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Ver la Versión Completa : Problemas de pricipiante y soluciones caseras por favor aconsejen



lole
20/08/12, 17:36
Buenas nuevamente les cuento mis primeras experiencias en la reparación de relojes y en mi anterior post solo conté mis triunfos, ahora voy a contar mis derrotas y algunas de mis soluciones caseras a ciertos inconvenientes
Mi primer gran problema y me imagino que es el de muchos es la falta de 10.250.325 herramientas que uno necesita para trabajar. Compre el set chino de herramientas, solo sirven algunas y son todas muy berretas

1) Mi karma son las bobinas del eta251 , las miro fijo y se abren por favor alguien con experiencia me aconseje sobre la colocación y remoción segura.
2) Aprendí nunca armar el sistema de engranajes con las bobinas puestas ya que si las tocaba con alguna pinza chau bobina, que hacia ponía bobinas malas para que no se mueva el estator.
3) Destornilladores y pinzas imantados no me permitían acomodar las piezas o la acomodaba y después se pegaba al destornillador o pinza y hay que tener de los dos creo imantadas y desimantadas o que alguien me aconseje, en muchos casos recurrí a escarba dientes para acomodar piezas sinceramente me fueron de mucha utilidad y muy baratos jeje (aficionado)
4) Descabezar tornillos no fueron muchos pero no se consiguen así como así y los tuve que pedir .
5) Sacar pulsado drive-in, hay una herramienta carísima, yo use sin problemas un martillito y una extensión de acero y con un par de golpecitos suaves salió.
6) ACEITADO o LUBRICACION tema más que complicado no le encontraba la vuelta, probé con la punta de un alfiler pero la tención superficial del alfiler no permitía que se deposite aceite en el rubí, luego de pensar soluciones, aplique esta con resultados aceptables. Con una pinza de depilar saque una cerda de pelo de un pincel, comprobé que la cerda pasara por el rubí, ponía una gota de aceite en una superficie lisa mojaba la punta de la cerda en el aceite y lo pasaba por el interior del rubí con esos aseguraba una muy pequeña cantidad de aceite, también a veces hacia lo mismo con la punta del eje.
7) Y mi última gran macana, termino el movimiento coloco el circuito que une las bobinas pruebo y funcionaba todo menos un cronógrafo que sabía que andaba bien, pensé tiene que ser un problemita de contacto , le puse un poco de contacmatic se usa en electrónica para limpiar contactos no deja residuos y joya crono funcionado . doy vuela en movimiento y había reaccionado con la pintura del dial que marca en número de día me quería matar me morfo 3 días como si la pintura hirviera, bueno asi se aprende jeje.

PD: si alguien conoce algún lugar para comprar repuestos y herramientas en buenos Aires me pase el dato

Otro dia cuelgo mi nuevo proyecto de hace un bicel personalizado

Jordiher
20/08/12, 17:50
¡Impresionantes tus hazañas y gracias por conterlas!

Podrías ponerte en contacto con "RICHARD SAMPER", argentino y al cual tenemos gran estima aquí. Igual podría ayudarte y es argentino:ok:

pepeliza
20/08/12, 19:09
¡Impresionantes tus hazañas y gracias por conterlas!

Podrías ponerte en contacto con "RICHARD SAMPER", argentino y al cual tenemos gran estima aquí. Igual podría ayudarte y es argentino:ok:

Casi aciertas... es colombiano, justo al lado... solamente hay que atravesar todo Bolivia y todo Perú: Unos 4700 km desde Buenos Aires a Bogotá... más de 5 horas de avión.

davozs
20/08/12, 19:12
¡Impresionantes tus hazañas y gracias por conterlas!

Podrías ponerte en contacto con "RICHARD SAMPER", argentino y al cual tenemos gran estima aquí. Igual podría ayudarte y es argentino:ok:

Estaba pensando esto mismo. Y se nota además que el compañero es todo un manitas ...

relojero_principiante
21/08/12, 00:19
Permiteme darte un par de consejos acerca de lo que comentas de tus "destrozos" que es normal cuando uno es principiante:

1º- No hay que tener miedo a las bobinas de los cuarzo ya sea una eta 251.XXX que tiene 6 bobinas ya sea una maquina con una bobina.
¿Como se colocan las bobinas de una 251?
Lo primero que deberías hacer si no tienes un manual técnico antes de tocar nada es buscarlo. Si no lo encuentras y aun así quieres abirlo, has un dibujo de la maquina y la posición de las bobinas (con su color correspondiente). Si a pesar de todo eso te pierdes a la hora de colocar las bobinas el modulo electronico que lleva encima deberia indicarte donde va el contacto de las bobinas para que le entren corriente.
http://www.eta.ch/swisslab/251471/251471.html(aqui te dejo el link desmontable de eta de la 251.XXX)

2º- Como te dije anteriormente no hay que tenerle miedo a las bobinas, a parte de esto, nunca deberías montar las bobinas antes que el rodaje. Hay un orden general estricto a la hora de montar un reloj y desmontar un reloj cuarzo. 1º sistema de calendario 2ºmodulo electrónico, inclulle bobina, 3º muelle de paro(si tiene) remontuar(todo el remontuar), 4º Rodaje(o como tu lo llamas engranaje). De la misma forma cuando se va a montar de forma general los pasos deben ser los mismos a la inversa.
Nota aclaratoria: Destaco general ya que hay movimientos que no se pueden seguir estos pasos de forma estricta

3º- Normalmente en relojería se usan pinzas y destornilladores desimantados y siempre se cuanta con un desimantador "por si las moscas" de todas formas el rotor de los cuarzos esta hecho con imanes y para la manipulación de esta pieza se aconseja el uso de pinzas de latón(ya que una de las caracteristicas del latón es que no se magnetiza)

Nota aclaratoria: El uso de las pinzas de latón esta restringida a ciertas ocasiones (como el uso de las pinzas para quitar el cañon de minutos, manipulación del ancora...) por que el latón se dobla fácilmente.

4º- El romper la cabeza de los tornillos suele indicar un mal afilado del destornillador o el mal uso del mismo (usar un destornillador mas pequeño que la cabeza del tornillo). Aquel relojero que marque un tornillo no se puede considerar relojero ya que una máquina de un reloj tiene que salir de tus manos mejor de como entró. No hay nada mas desagradable para un cliente que una caja rallada o un tornillo marcado.

5º- No entiendo que quieres decir con drive-in.

6º- La razón por la que en un alfiler no se te sostiene el aceite es que todo pica-aceite debe tener una superficie en el que el aceite se pueda sostener por esta razon la punta de un pica-aceite debe ser plana y que termine en punta(dibujo ilustrativo) se aconseja pulir la punta para dejarla plana formando en la punta dos caras donde el aceite se pueda apoyar.

http://www.3bscientific.es/imagelibrary/W16168/W16168_01_Aguja-de-preparacion-lanceolada.jpg

7º- Epic fail. Si funciona y no te has cargado la bobina TIENE QUE FUNCIONAR SI O SI. normalmente si no funciona es por un error tonto, por ejemplo no haber puesto bien la bobina.


Saludos, espero haberte ayudado.

lole
21/08/12, 13:23
Lo primero que quiero pedir es disculpas a RICHARD SAMPER, no te conozco pero que te comparen con un argentino debe ser muy decepcionante, igual solo recoda el 5 a 1 en el monumental y se te dibujara una sonrisa en la boca, abrazo Richard jajaja
En cuanto a lo mencionado de los manuales los tengo a todos creo que hasta en japonés, gracias por los consejos el movimiento ya fue arreglado y tengo otro igual en proceso, el post fue solo para contar mis derrotas como principiante y pedir algunas soluciones, con respecto a los rotores me enfermaban porque siempre se me pegaban a las pinzas, entiendo todo lo que planteas el inconveniente es que no siempre uno tiene todas las herramientas y a veces ni siguiera tengo las básicas, y por eso recurrí a algunas soluciones caseras. No pretendo ser relojero profesional lo encaro como un hobby y por su puesto iré comprando herramientas en la medida que mi presupuesto lo permita, no permite mucho pero bueno paciencia.
En cuanto a las bobinas juro que las trataba como señoritas y en algunos casos las sacaba con sumo cuidado y cuando las colocaba nuevamente ya no funcionaban, no tenía problemas en ponerlas en la posición correcta ya que desde el día 1 disponía de todos los manuales. Mi intención fue solo contarles no los triunfos como conté en mi post anterior, sino mis derrotas en estos 6 meses de aprendizaje y he aprendido bastante gracias a este y otros foros. ( Todos cuentan cuando ganan en el casino pero nadie cuenta cuando pierde)
Te súper agradezco ya que me pasaste un par de consejos que no conocía, pinza de latón y afilar destornilladores + desimantado y lo de los aceitadores, pero lo que mas agradezco es que dedicaras tu tiempo en aconsejarme. Iré viendo que compro
En cuanto a pulsador Drive-in me refiero a los pulsadores que se colocan a presión y no con rosca en todas las páginas de compras los denominan de esa manera y el por eso que aprendí el termino ya que no sabía como pediros o buscarlos. En el link veras lo que digo
http://www.cousinsuk.com/catalog/4/1/660.aspx
http://www.ofrei.com/page955.html#7057
Saludos
Lole

argentona
21/08/12, 17:00
Permiteme darte un par de consejos acerca de lo que comentas de tus "destrozos" que es normal cuando uno es principiante:

1º- No hay que tener miedo a las bobinas de los cuarzo ya sea una eta 251.XXX que tiene 6 bobinas ya sea una maquina con una bobina.
¿Como se colocan las bobinas de una 251?
Lo primero que deberías hacer si no tienes un manual técnico antes de tocar nada es buscarlo. Si no lo encuentras y aun así quieres abirlo, has un dibujo de la maquina y la posición de las bobinas (con su color correspondiente). Si a pesar de todo eso te pierdes a la hora de colocar las bobinas el modulo electronico que lleva encima deberia indicarte donde va el contacto de las bobinas para que le entren corriente.
http://www.eta.ch/swisslab/251471/251471.html(aqui te dejo el link desmontable de eta de la 251.XXX)

2º- Como te dije anteriormente no hay que tenerle miedo a las bobinas, a parte de esto, nunca deberías montar las bobinas antes que el rodaje. Hay un orden general estricto a la hora de montar un reloj y desmontar un reloj cuarzo. 1º sistema de calendario 2ºmodulo electrónico, inclulle bobina, 3º muelle de paro(si tiene) remontuar(todo el remontuar), 4º Rodaje(o como tu lo llamas engranaje). De la misma forma cuando se va a montar de forma general los pasos deben ser los mismos a la inversa.
Nota aclaratoria: Destaco general ya que hay movimientos que no se pueden seguir estos pasos de forma estricta

3º- Normalmente en relojería se usan pinzas y destornilladores desimantados y siempre se cuanta con un desimantador "por si las moscas" de todas formas el rotor de los cuarzos esta hecho con imanes y para la manipulación de esta pieza se aconseja el uso de pinzas de latón(ya que una de las caracteristicas del latón es que no se magnetiza)

Nota aclaratoria: El uso de las pinzas de latón esta restringida a ciertas ocasiones (como el uso de las pinzas para quitar el cañon de minutos, manipulación del ancora...) por que el latón se dobla fácilmente.

4º- El romper la cabeza de los tornillos suele indicar un mal afilado del destornillador o el mal uso del mismo (usar un destornillador mas pequeño que la cabeza del tornillo). Aquel relojero que marque un tornillo no se puede considerar relojero ya que una máquina de un reloj tiene que salir de tus manos mejor de como entró. No hay nada mas desagradable para un cliente que una caja rallada o un tornillo marcado.

5º- No entiendo que quieres decir con drive-in.

6º- La razón por la que en un alfiler no se te sostiene el aceite es que todo pica-aceite debe tener una superficie en el que el aceite se pueda sostener por esta razon la punta de un pica-aceite debe ser plana y que termine en punta(dibujo ilustrativo) se aconseja pulir la punta para dejarla plana formando en la punta dos caras donde el aceite se pueda apoyar.

http://www.3bscientific.es/imagelibrary/W16168/W16168_01_Aguja-de-preparacion-lanceolada.jpg

7º- Epic fail. Si funciona y no te has cargado la bobina TIENE QUE FUNCIONAR SI O SI. normalmente si no funciona es por un error tonto, por ejemplo no haber puesto bien la bobina.


Saludos, espero haberte ayudado.


A ver para cuando algunas fotos de tus reparaciones, tiene que ser intresante, no?

Un saludo.

argentona

relojero_principiante
21/08/12, 18:21
A ver para cuando algunas fotos de tus reparaciones, tiene que ser intresante, no?

Un saludo.

argentona


Estoy pensando en sacarle fotos a un rolex y explicar a grandes rasgos sus características, si puedo en un tiempo haré un post.



Lole, ahora ya entiendo cuando dices los pulsadores drive-in.
Hay una herramienta que es una especie de pinzas que hacen presión sobre el "botón" y lo lleva a su sitio. A falta de esta herramienta(que imagino costará un ojo de la cara y no estará al alcance de todos) te recomiendo crear tu propia herramienta teniendo en cuenta que no puedes golpear al botón ya que lo doblarías. Cuando pueda sacaré una foto de la herramientas para darte alguna idea.

argentona
21/08/12, 21:01
Buenas nuevamente les cuento mis primeras experiencias en la reparación de relojes y en mi anterior post solo conté mis triunfos, ahora voy a contar mis derrotas y algunas de mis soluciones caseras a ciertos inconvenientes
Mi primer gran problema y me imagino que es el de muchos es la falta de 10.250.325 herramientas que uno necesita para trabajar. Compre el set chino de herramientas, solo sirven algunas y son todas muy berretas

1) Mi karma son las bobinas del eta251 , las miro fijo y se abren por favor alguien con experiencia me aconseje sobre la colocación y remoción segura.
2) Aprendí nunca armar el sistema de engranajes con las bobinas puestas ya que si las tocaba con alguna pinza chau bobina, que hacia ponía bobinas malas para que no se mueva el estator.
3) Destornilladores y pinzas imantados no me permitían acomodar las piezas o la acomodaba y después se pegaba al destornillador o pinza y hay que tener de los dos creo imantadas y desimantadas o que alguien me aconseje, en muchos casos recurrí a escarba dientes para acomodar piezas sinceramente me fueron de mucha utilidad y muy baratos jeje (aficionado)
4) Descabezar tornillos no fueron muchos pero no se consiguen así como así y los tuve que pedir .
5) Sacar pulsado drive-in, hay una herramienta carísima, yo use sin problemas un martillito y una extensión de acero y con un par de golpecitos suaves salió.
6) ACEITADO o LUBRICACION tema más que complicado no le encontraba la vuelta, probé con la punta de un alfiler pero la tención superficial del alfiler no permitía que se deposite aceite en el rubí, luego de pensar soluciones, aplique esta con resultados aceptables. Con una pinza de depilar saque una cerda de pelo de un pincel, comprobé que la cerda pasara por el rubí, ponía una gota de aceite en una superficie lisa mojaba la punta de la cerda en el aceite y lo pasaba por el interior del rubí con esos aseguraba una muy pequeña cantidad de aceite, también a veces hacia lo mismo con la punta del eje.
7) Y mi última gran macana, termino el movimiento coloco el circuito que une las bobinas pruebo y funcionaba todo menos un cronógrafo que sabía que andaba bien, pensé tiene que ser un problemita de contacto , le puse un poco de contacmatic se usa en electrónica para limpiar contactos no deja residuos y joya crono funcionado . doy vuela en movimiento y había reaccionado con la pintura del dial que marca en número de día me quería matar me morfo 3 días como si la pintura hirviera, bueno asi se aprende jeje.

PD: si alguien conoce algún lugar para comprar repuestos y herramientas en buenos Aires me pase el dato

Otro dia cuelgo mi nuevo proyecto de hace un bicel personalizado

Hola Lole, todo lo que he necesitado lo he encontrado siempre en http://www.ruizrevuelto.com/

Mira a ver si es lo que necesitas.

Un saludo.

argentona