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RICHARD SAMPER
23/12/12, 18:26
EL MUELLE DE HERRADURA


Continuando con la disertación en torno al cautivante tema del órgano regulador o volante del reloj portativo, hemos llegado a un paraje muy interesante y es “el muelle de herradura”; también llamado cuello de cisne. Tocante al término aplicado a este elemento, es importante comentar que los nombres aplicados a ese componente del volante se debe a que su diseño a algunos les recuerda una herradura y a otros un cuellos de cisne; consideramos apelando a un profundo respeto que ambos observadores tienen razón y por eso el nombre con que esta pieza se conoce es “muelle de herradura” o “muelle de cuello de cisne”. En primera instancia nos corresponde dilucidar sobre la concepción del término muelle en sí y apelaremos a decir que se conoce como resorte o muelle a un operador elástico capaz de almacenar energía y desprenderse de ella sin sufrir deformación permanente cuando cesan las fuerzas o la tensión a las que es sometido. La fabricación del muelle de herradura es en acero al carbono, acero inoxidable, cromo-cilicio, cromo-vanadio y algunos otros metales que presentan propiedades elásticas. Dentro de la ciencia relojera el muelle de herradura es una pieza que viene como un aditamento de algunos sistemas de regulación, ejerciendo una presión elástica sobre la aguja del sistema de regulación. Como en el anterior hilo conversamos sobre la aguja, asumo que el tema, que concierne a esta, está relativamente madurado a tal grado que no requerimos entrar en detalles sobre el mismo. Con el propósito de que el lector prístino tenga una claridad sobre la ubicación de este elemento en la máquina del reloj, subsiguientemente les muestro la imagen de un calibre; dicho calibre tiene un volante en el cual encontramos un muelle de herradura. Veamos la imagen.








http://img5.imageshack.us/img5/382/88955672.jpg








En anteriores charlas trajimos a colación el tema de “El volante” y seguramente a la altura de este hilo el lector que nos ha seguido de hilo en hilo ya sabrá diferencia en un calibre de reloj, la pieza conocida con el nombre de órgano regulador o volante; de tal forma no entraremos en detalles sobre tal tema puesto que ya debe estar maduro.

Sucesivamente les presento una foto en la cual hemos colocado en énfasis el muelle de herradura; en esta foto desprendimos el volante y luego del volante separamos el muelle de herradura o cuello de cisne; apreciemos la foto.









http://img836.imageshack.us/img836/2223/58607057.jpg








Seguidamente les muestro el muelle de herradura en una imagen solo, a razón de que ya conocemos gráficamente en donde está ubicado con respecto al calibre del reloj.







http://img715.imageshack.us/img715/8779/97413903.jpg







Este elemento viene fíjo al puente de volante por medio de dos tornillos que podemos apreciar en la imagen segunda de este mismo hilo. Para poder desglosar el tema es incontrovertible que necesitamos presentar una imagen que esgrima los nombre o apelativos de cada parte o sección que constuyen este componente; en función de lo cual les invito a apreciar la imagen subsiguiente.






http://img405.imageshack.us/img405/3403/60709383.jpg








Haciendo un apunte relativo al aspecto simétrico de este elemento encontramos una sección primaria la cual es llamada cuadrante; el cuadrante es la sección inicial del muelle y dicho sea de paso es la más fuerte debido a su espaciosidad; el cuadrante tiene lógicamente seis lados, para fines de este estudio interpretamos los lados como caras. La cara de abajo del cuadrante siempre es plana, de tal forma que el muelle se acople sin problemas sobre la cara de arriba del puente de volante que también es plana; nunca encontraremos la cara de debajo de un cuadrante con diseño curvo, ya que la estabilidad de todo el elemento se vería seriamente comprometida; tenemos una cara de arriba que generalmente es también plana pero por algunos alardes de eurítmicos diseño viene con alguna alineación semicurva o ligeramente ovalada. Después de las caras encontramos las paredes; tenemos una a la derecha y otra a la izquierda una al norte y la del sur es un tentáculo que forma la argolla. (Esto es muy importante y más adelante veremos porqué.) Además les comento que esta pieza siempre es maciza o sea que jamás es hueca, a razón de que si fuera hueca no serviría como muelle puesto que se partiría con rapidez; les comento esto por si alguna vez se les presenta el caso de que tengan que hacerle a algún cuadrante un proceso de desoxidación no tengan miedo de agujerearla.
El cuadrante es la fracción del muelle encargada de sujetar o fijar todo el muelle de herradura al puente de volante; otra particularidad del cuadrante es que en él encontramos (en este caso) dos agujeros lisos es decir sin rosca que traspasan el cuadrante desde la cara de arriba saliendo por la cara de abajo; en los cuales entran las cañas roscadas de dos tornillos que atraviesan transversalmente el cuadrante en su simetría, y enroscan en dos agujeros roscados (rosca hembra o tuerca) en los que se enroscan los tornillos que entran en los agujeros del cuadrante. De esta manera se fija el muelle de herradura o cuello de cisne al puente de volante. Las cabezas de los tornillos que fijan el muelle quedan a ras de la cara de arriba debido a que los agujeros del cuadrante tienen un diseño que consiste en dos diámetro, el más delgado es para dejar pasar la caña del tornillo y hay un diámetro más grande que es para que la cabeza del tornillo se aloje el él; de esta forma la cabeza de los tornillos quedan ocultas y solo se les ve la elegancia de la cara de arriba en donde está la ranura de la cabeza del tornillo; esto se hace por elegancia y por ahorrar espacio.
La parte que hemos designado con el término “vértice” es el final de la geometría del muelle, es una misma pieza con el muelle, solo que desempeña otro trabajo y en virtud de ello la diferenciación de apelativos; cabe comentar que también algunos estudiosos de la relojería le llaman área distal de muelle de herradura, en otras ocasiones he escuchado algunos colegas llamarle “arista de muelle de herradura” el nombre que le demos no es representativo, lo que en este encierra preponderancia es que su oficio es la de entrar en contacto con la aguja de graduación del sistema de regulación. La arista o vértice le impele desplazamiento a la aguja debido a la elasticidad que le ofrece la argolla en la cual termina.
La argolla es la parte de geometría esferoide que podemos apreciar en la imagen del muelle, es una sección alargada y ostensiblemente curva además por extensión casi siempre es la parte más grande del elemento en cuestión. La argolla une el vértice con el cuadrante y las tres partes, cuadrante, argolla, vértice en realidad son secciones de un solo elemento que recibe el nombre de “muelle de herradura” La argolla es la parte flexible del muelle de herradura gracias a que la argolla no tiene una circunferencia incompleta. En la imagen de abajo vemos un volante; en él podemos distinguir el muelle de herradura y valiéndonos de su correcta colocación podemos observar cómo desempeña su trabajo.









http://img12.imageshack.us/img12/3580/86786469.jpg








Notemos que el cuadrante es el que tiene los tornillos y vemos el vértice o arista empujando la aguja, no obstante es ostensible que para que la regulación pueda cumplir su cometido, hay un tornillo que enrosca o atornilla en una placa que también está fija al puente de volante en una sección contigua al de la aguja. A esta platina le llama platinita de tornillo de graduación de la aguja. Sus características son elementales y tiene (en este caso ) dos agujeros lisos es decir sin rosca por donde entran las cañas de dos tornillos que se atornillan en dos agujeros roscados (o tuerca) que tiene el puente de volante justo para dicho fin; la particularidad es que en la parte transversal de esta platinita hay un agujero roscado que traspasa transversalmente la simetría de la platinita; por este agujero roscado entra la caña roscada de un tornillo cuya punta empuja la aguja del lado contrario que el vértice o arista del muelle de herradura. Veamos la imagen de abajo en la cual hemos descrito ciertos puntos que hasta ahora hemos ventilado.









http://img23.imageshack.us/img23/7428/60325435524928122780013.jpg







La presión que ejerce el vértice o arista es gracias a la argolla ya que la aguja le ejerce fuerza de contracción en virtud de la punta del tornillo que le aplica fuerza de movimiento a manejo del usuario o técnico relojero, de esta manera el desplazamiento que se le puede suministrar a la aguja en función de adelanto o atraso es verdaderamente controlado. Además de todo esto, también les comento que el tornillo de regulación de la aguja de graduación en este caso muy en particular no tiene ranura para poder aplicar la herramienta o sea la paleta del destornillador, sino que tiene un par de agujeros que se cruzan en la parte transversal de la cabeza del tornillo; esto es simplemente un alarde de elegancia en la fabricación, puesto que si el tornillo tiene en la parte superior de la cabeza simplemente una ranura el resultado de la graduación es exactamente igual; de hecho la gran mayoría de estos tornillitos vienen con ranura en la cara de arriba de la cabeza del tornillo de graduación de la aguja. En el caso del ejemplo hay que emplear un objeto con una punta bien fina de tal forma que la podamos meter entre uno de los agujeros y de esta manera girar el tornillo según la necesidad.
Con todo esto podemos comentar que el mecanismo se inclina en términos específicos a una graduación de alta precisión; lo que quiere decir que cuando se nos presente un caso en el que el reloj tenga un adelanto apelaremos a la raqueta (si el sistema la tiene) y para retocar muy finamente esa precisión entonces apelaremos al tornillo. En el caso que hemos tomado en consideración si enroscamos el tornillo de graduación, la aguja se desplazará una milésima alargando la extensión activa del espiral en virtud de lo cual el calibre nos presentará un atraso y si por el contrario, desenroscamos o aflojamos el tornillo de graduación de la aguja entonces la arista o vértice del muelle de herradura se encargará de proporcionarle un desplazamiento a la aguja a tal grado que quede en contacto con la punta del tornillo el cual estará en el lugar que le hemos dado por el hecho de desenroscarlo; cuando desenroscamos el tornillo acortaremos el largo activo del espiral dando como resultado el adelanto del calibre del reloj.
En conclusión la punta del tornillo siempre estará limitando el desplazamiento que el vértice del muelle le da a la aguja, dejándola en el punto que requerimos para una regulación muy precisa.
Ahora para continuar con el tema, de seguro que nos encontraremos en nuestra práctica como relojeros con relojes cuyos calibres lleven a que el muelle de herradura trabaje con el lado contrario del vértice o arista, como es el caso de nuestro modelo de omega que hemos venido viendo, veamos la imagen de abajo.









http://img547.imageshack.us/img547/8883/88140950.jpg








En la imagen de arriba podemos ver un volante de un omega; este en particular tiene un muelle de herradura cuyo cuadrante sirve de platinita de tornillo de graduación de la aguja, el vértice o arista es redonda y el punto de contacto de este con la aguja es interno a diferencia del modelo anterior en el que pudimos apreciar que el punto de contracto del vértice con la aguja es externo. Miremos la imagen subsiguiente; en ella he colocado los dos volantes estudiados en este tema del muelle de herradura y los he puesto lado a lado para que podamos ver a lo que me refiero.







http://img89.imageshack.us/img89/1131/71466032yx.jpg







Fíjense que el volante del omega o sea el primero es más sencillo, al muelle está ubicado del lado izquierdo el otro del lado derecho, el primero ejerce su trabajo por contracción que la argolla le da a la arista el segundo volante es por elongación que le suministra la argolla. Las diferencias son ostensibles no obstante el principio es el mismo. Entre otra diferencia es que el tornillo del omega si tiene ranura en la cara de arriba de la cabeza.
Ahora les coloco otro modelo de calibre, esta imagen que a continuación les presento no es nuestra, la encontré en internet, veámosla.







http://img4.imageshack.us/img4/5582/97023378.jpg





Y ahora les coloco un macro del volante.





http://img100.imageshack.us/img100/2860/93983067.jpg






Lo que quiero mostrar es que este muelle de herradura al igual que el del omega trabaja en función de la contracción del muelle que impulsa la aguja pero el cuadrante está del lado derecho como el otro modelo; lo que les quiero decir es que no hay una regla específica de posición o de contracción y elongación si se emplea el principio de forma correcta.







http://img585.imageshack.us/img585/7254/93791307.jpg








Ahora para no caer en el error de creer que el muelle de herradura se limita a estos dos modelos que les he compartido ahora les presento un calibre que tiene un modelo de muelle de herradura bastante diferente a los que hemos visto en este hilo; la diferencia es evidente pero el principio es exactamente el mismo, les invito pues a apreciar la imagen que dicho sea de paso no es mía si no que la encontré en internet.








http://img22.imageshack.us/img22/408/46778157.jpg








En la imagen de abajo les muestro una imagen en la que nuestro muelle tiene un solo tornillo en el cuadrante, además notemos que en el puente de volante también hay unas indicaciones para la aguja.







http://img27.imageshack.us/img27/2436/60017599.jpg








Ahora…este método del muelle de herradura o de cuello de cisne no es el único sistema de retoque fino de regulación existen mucho otros y a continuación estudiaremos la excéntrica, pero será tema de un nuevo hilo.



Apreciados compañeros de foro, quiero darles las gracias
por soportarme durante todo este año; ustedes (vosotros)
han tenido una paciencia "de padre y señor nuestro"
A todos les deseo feliz navidad y que el año 2013 sea para
todos ustedes un año lleno de prosperidad, salud y amor.
Gracias muchachos amigos.

Un abrazo.

argentona
23/12/12, 20:18
Te deseo lo mejor MAESTRO, buenas fiestas y próspero año nuevo!!

Los reyes te van a traer una cámara nueva.....

19rainbow74
24/12/12, 00:22
Qué maravilla! Muchas gracias por tu explicación. Sumamente instructiva y las imágenes espectaculares.

RICHARD SAMPER
24/12/12, 00:47
Debo reconocer que son ustedes muy amables, la verdad es que me siento en este foro como en familia; gracias amigos.

Jordiher
24/12/12, 09:36
Richard, una pieza que igual que funcional, la encuentro especialmente bonita. Ya sé que "no es nada", pero esa forma me encanta:ok:

Pregunta: ¿podría llegar a abrirse un poco el punto de contacto y hacer que el reloj pierda afinidad?

Por otra parte, FELIZ NAVIDAD Y MEJOR AÑO 2013 desde el otro lado del charco:ok:

Se te aprecia:ok:

19rainbow74
24/12/12, 09:52
Las de Lange son espectaculares. Auténticas maravillas.

davozs
24/12/12, 11:45
Bonitos ejemplos de "cuallo de cisne". Gracias por este hilo. Como siempre es interesante.

RICHARD SAMPER
24/12/12, 13:44
Gracias DAvoz eres muy amable

Llellei
24/12/12, 13:59
Richard, amigo... eres un pedazo de crack.

Un saludo y feliz navidad.

totufodax
24/12/12, 14:01
Richard, como molan tus hilos.
Saludos y que pases unas felices fiestas
:ok:

RICHARD SAMPER
25/12/12, 01:43
Muchas gracias señores por sus palabras; de verdad que es muy importante para mi sus comentarios.

RICHARD SAMPER
25/12/12, 23:04
Si alguien tiene algo que agregar soy todo oídos.

Rosso
26/12/12, 15:37
Muchas a gracias por estos magníficos hilos, son dignos de hacer una recopilación de ellos y grabarlos pdf. Anotado queda esto último.

Feliz Navidad y próspero 2.013!!

Jordiher
26/12/12, 15:45
Muchas a gracias por estos magníficos hilos, son dignos de hacer una recopilación de ellos y grabarlos pdf. Anotado queda esto último.

Feliz Navidad y próspero 2.013!!

Fran, los tienes todos en el Sub-foro de Richard, en Técnica y reparaciones:ok:

Se merece esto y mucho más:ok:

ermulo
26/12/12, 17:29
Muchas gracias señores por sus palabras; de verdad que es muy importante para mi sus comentarios.


Felices fiestas para ti y a todo aquello que te importe en esta vida, en estas fechas tu hilo es un regalo de navidad jajaja, no nos abandones nunca Crack.

Saludos y mis mejores deseos para el 2013 , que los vamos a necesitar jajaja

RICHARD SAMPER
28/12/12, 02:28
Gracias ermulo, son verdaderamente agradables tus comentarios.