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roca1
19/01/13, 20:21
siento la mala calidad de las fotos, prometo que hare unas mucho mejores con un poco mas de tiempo pero tenia ganas de plasmarlo ya

He cambiado las llantas por unas VMR de 19" y si os fijais bien el acople aero lo he hecho integrar, creo que queda mejor

antes:

http://img839.imageshack.us/img839/6962/francia2012032.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/839/francia2012032.jpg/)

http://img231.imageshack.us/img231/8553/francia2012034.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/231/francia2012034.jpg/)

despues:

http://img715.imageshack.us/img715/562/2013040.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/715/2013040.jpg/)

http://img546.imageshack.us/img546/42/2013042.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/546/2013042.jpg/)

http://img515.imageshack.us/img515/8728/2013041.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/515/2013041.jpg/)

http://img834.imageshack.us/img834/7568/2013043.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/2013043.jpg/)

http://img32.imageshack.us/img32/1329/2013044.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/32/2013044.jpg/)

ehms67
19/01/13, 23:54
Muy bonitas las llantas,pero permíteme decirte que yo no las hubiera cambiado,porque ahora tienes más agarre,pero tienes un comportamiento menos progresivo y notarás más los baches,además de ser más delicadas.Yo tengo dos coches bastante deportivos y poner más goma con un motor con la potencia que tienes es contraproducente.Quedan preciosas sí,pero siempre en cada modelo de coche sacan una configuración que es la ideal,que en tu caso es la que llevabas.Siempre las revistas de coches aconsejan no elegir la llanta más grande porque es la que peor va.Top Gear,Evo Magazine hicieron un estudio y se dieron cuenta que la gente elegía la llanta siempre más grande porque preferían que visualmente fuera más bonita,sin darse cuenta que empeoraba el comportamiento.La prueba del M3 sin ir más lejos la puedes ver en Top Gear y EVO y verás que los dos dicen que la mejor configuración es la Standard.
En Invierno te aconsejo que cambies a la llanta pequeña sobre todo yendo en mojado.
Un Saludo,

roca1
20/01/13, 01:51
Muy bonitas las llantas,pero permíteme decirte que yo no las hubiera cambiado,porque ahora tienes más agarre,pero tienes un comportamiento menos progresivo y notarás más los baches,además de ser más delicadas.Yo tengo dos coches bastante deportivos y poner más goma con un motor con la potencia que tienes es contraproducente.Quedan preciosas sí,pero siempre en cada modelo de coche sacan una configuración que es la ideal,que en tu caso es la que llevabas.Siempre las revistas de coches aconsejan no elegir la llanta más grande porque es la que peor va.Top Gear,Evo Magazine hicieron un estudio y se dieron cuenta que la gente elegía la llanta siempre más grande porque preferían que visualmente fuera más bonita,sin darse cuenta que empeoraba el comportamiento.La prueba del M3 sin ir más lejos la puedes ver en Top Gear y EVO y verás que los dos dicen que la mejor configuración es la Standard.
En Invierno te aconsejo que cambies a la llanta pequeña sobre todo yendo en mojado.
Un Saludo,




tienes razon pero las medidas que he puesto figuran en los papeles del coche como compatibles, te aseguro que la conduccion a cambiado mucho y para bien pero me queda una duda sobre tu comentario, porque deberia tener cuidado sobre mojado si supuestamente gano aderencia con una medida mayor?

dic1
20/01/13, 03:22
tienes razon pero las medidas que he puesto figuran en los papeles del coche como compatibles, te aseguro que la conduccion a cambiado mucho y para bien pero me queda una duda sobre tu comentario, porque deberia tener cuidado sobre mojado si supuestamente gano aderencia con una medida mayor?

Por que cuanto mas superficie de roce contra el suelo en mojado mas patina , mas hace aquaplaning , mas bloqueas al frenar fuerte (el abs funciona pero no hace milagros ante un frenazo fuerte ).
Yo tampoco soy partidario de mucha rueda , pierdes aceleracion desde parado , pierde velocidad punta , sube el consumo , desgastas mas el disco de embrague , fuerzas mas todos los elementos de direccion , esta mas duro el volante al girar ....
Lo que ahora te pide a gritos es una bajadita de suspensión con un buen kit de suspensión deportiva , te recomiendo KW de cuerpo roscado , ahora al llevar tan poco perfil te sube bastante el coche y parece un 4X4 , si con la roscada le bajas unos 4 cm mas o menos te va a quedar deportivillo , te va a seguir amortiguando bien , y vas a ganar mas estabilidad .

roca1
20/01/13, 04:47
Por que cuanto mas superficie de roce contra el suelo en mojado mas patina , mas hace aquaplaning , mas bloqueas al frenar fuerte (el abs funciona pero no hace milagros ante un frenazo fuerte ).
Yo tampoco soy partidario de mucha rueda , pierdes aceleracion desde parado , pierde velocidad punta , sube el consumo , desgastas mas el disco de embrague , fuerzas mas todos los elementos de direccion , esta mas duro el volante al girar ....Lo que ahora te pide a gritos es una bajadita de suspensión con un buen kit de suspensión deportiva , te recomiendo KW de cuerpo roscado , ahora al llevar tan poco perfil te sube bastante el coche y parece un 4X4 , si con la roscada le bajas unos 4 cm mas o menos te va a quedar deportivillo , te va a seguir amortiguando bien , y vas a ganar mas estabilidad .

entiendo lo de la falta de aderencia en mojado pero todo lo demas seria valido con una conduccion muy extrema, no creo que conduciendo de manera "civilizada" el coche se resienta lo mas minimo, no crees?

IgorMó
20/01/13, 09:16
Luis, estéticamente me encanta como te han quedado

Yo como ehms67 no te aconsejé cambiarlas por que las que trae de serie me encantan

La parte técnica ya te la han comentado los expertos, yo sólo te digo, que te han quedado muy, muy bonitas, disfrutalas

roca1
20/01/13, 11:59
Luis, estéticamente me encanta como te han quedado

Yo como ehms67 no te aconsejé cambiarlas por que las que trae de serie me encantan

La parte técnica ya te la han comentado los expertos, yo sólo te digo, que te han quedado muy, muy bonitas, disfrutalas

muchas gracias amigo!!!:emoticon_cincin:

dic1
20/01/13, 14:27
entiendo lo de la falta de aderencia en mojado pero todo lo demas seria valido con una conduccion muy extrema, no creo que conduciendo de manera "civilizada" el coche se resienta lo mas minimo, no crees?

Conduciendo de manera civilizada embrague y direccion se resienten , tiene mas superficie de roce contra el suelo y le questa mayor esfuerzo tanto moverla como girarla , ya sea a 20 que 200 ... yo no digo que se te vaya a desmontar el coche :ok: pero si le va a producir mas desgaste que con las que tenias.
En cuanto a consumo ya veras como si que notas 1 litro mas de media mas o menos :ok:

ehms67
20/01/13, 17:13
Conduciendo de manera civilizada embrague y direccion se resienten , tiene mas superficie de roce contra el suelo y le questa mayor esfuerzo tanto moverla como girarla , ya sea a 20 que 200 ... yo no digo que se te vaya a desmontar el coche :ok: pero si le va a producir mas desgaste que con las que tenias.
En cuanto a consumo ya veras como si que notas 1 litro mas de media mas o menos :ok:

Estoy con Dic1,el litro este lo notarás sobre todo si practicas conducción ligerita.Ya se que en la Tarjeta de Inspección técnica te vienen como llantas y neumáticos compatibles y ciertamente si conduces normalmente no tienes que notar mucha diferencia,pero el diámetro de la rueda te ha aumentado un poco,por consiguiente te aumenta la relación de cambio y eso te afecta en la aceleración y recuperación.Vamos son décimas o segundos y en la conducción diaria ni lo notarás.Lo que te dice Dic1 es lo normal porque al cambiar llantas más grandes se suele cambiar el conjunto muelle / amortiguador para que el coche no suba y al revés baje un poco para bajar el centro de gravedad y ser más deportivo.
Yo sólo te informo de los aspectos que conlleva el cambio de llantas,es que hoy en día el hueco que hay para las ruedas ha aumentado mucho,por lo que para rellenarlo se necesitan ruedas de diámetro muy grandes,vamos hacia eso.Piensa que un 911 por ejemplo de los nuevos ( versión 991 ) salen con el neumático standard de 19" y de opción en 20 y 21 y encima sobra bastante hueco entre la chapa y el neumático.Un Ferrari F40 salía con rueda standard de 16" y tiene 478 CV.Yo tengo un 911 Turbo ( versión 993 430 CV ) y lleva llanta 18 con neumático 285 / 30 y se le puede poner suspensión deportiva con llanta 19 o dejar las originales,pero el coche se vuelve demasiado duro.

Con toda esta Info sólo quiero informarte un poquito de las partes técnicas,luego,ante todo lo que prima es lo que te guste a ti,por lo que digo lo mismo que Igormó,disfrútalas si te gustan así.
Saludos

ermulo
20/01/13, 19:47
Ya conocia y compatia esta información, lo que me ha alucionado son los zapatos que calza el Ferrari y el, 911, no me lo pensaba, y ya puestos.... Que marca de gomas......
os soléis poneis...... Michelin, good year, durex, fire stone,,,,, En estos vehículos.
Saludos.

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

ehms67
21/01/13, 03:22
[QUOTE=ermulo;118656]Ya conocia y compatia esta información, lo que me ha alucionado son los zapatos que calza el Ferrari y el, 911, no me lo pensaba, y ya puestos.... Que marca de gomas......
os soléis poneis...... Michelin, good year, durex, fire stone,,,,, En estos vehículos.
Saludos.

Pues mira en el 911 ( 993 Turbo ) que tengo lleva como te he dicho unas 285 / 30 R18 detrás y delante 225 / 40 R18 .El coche es muy delicado de conducir en mojado,no te puedes ni imaginar si llevas unos neumáticos,sobre todo los traseros,en mal estado o bajos de presión.Lo tengo desde el año 2000 y ya lo conozco muy bien y es mejor una buena combinación delante / detrás.El coche tiene una velocidad máxima de 295 por lo que el código de velocidad sería ZR o Y.El F40 lleva unos
245/40 ZR17 delanteros y 335/35 ZR17 traseros,me equivoqué en el post anterior y el de 16 es el GTO.
Después de bastantes pruebas,hasta le puse una vez unos Hankook detrás,que iban bien en seco,pero en mojado eran peligrosos de conducir.Los mejores que encontré fueron unos Good Year delante,los Asymetric 2 y detrás unos Nokian ZG2,éstos últimos son Finlandeses y no te puedes ni imaginar como van en mojado.Cuando te compres unos neumáticos,te aconsejo que casi solo mires su comportamiento en mojado,porque en seco,casi todos van bien,bueno en circuito si notarás mucho la diferencia de unos buenos en seco,pero en el día a día y en España que no cambiamos a neumáticos de invierno en invierno,que vayan bien en mojado es fundamental.
Tampoco alargues nunca el neumático,tuve una muy mala experiencia con el mío.Yendo de Barcelona para Madrid,tenía los neumáticos al límite y ya lo sabía a la ida,fui a ver el Rally de Cataluña.Empezó a llover intensamente ya casi llegando a Madrid y el coche se me fue de una lado a otro sin remedio,iba a 140 / 150 ,los neumáticos no evacuaban el agua.Me tuve que poner a 80 por la Autopista,hasta me pasaban los camiones.Em mi otro coche un Subaru Impreza STI de 305 Cv llevo unos 245 / 40 R18 tanto delante como detrás y le monté unos Pirelli Cinturato P7,también de lo mejorcito en mojado.

Good Year y Nokian

1995519956

Pirelli..

19957