RICHARD SAMPER
23/02/13, 06:47
Apreciados compañeros hay un punto, tocante a la
pestaña que en el trabajo de resumen excluí,
no obstante puede ser importante, les ruego
que me perdonen y se los presento ahora, seguidamente
continuaremos con el desarrollo del tema pendiente.
Con respecto al promontorio, debo comentarles que
algunos relojes vienen diseñado como un pliegue en
la pestaña; en este modelo la pestaña es hecha de
una lámina de acero bastante delgada y los relojes
que emplean esta técnica generalmente relojes baratos.
Les muestro a continuación una imagen en la que
les muestro un promontorio que tiene esta
característica de pliegue.
http://img836.imageshack.us/img836/1369/35692699.jpg
La lámina con la que hacen la pestaña, antes de
adherirla a la tapa la montan en un troquel y con
un troquel macho una máquina le hace por
presión el pliegue. La diferencia es que el promontorio
normal es macizo y el promontorio de pliegue es
simplemente un doblés que le hacen
http://img820.imageshack.us/img820/4892/89830109.jpg
TAPAS DE PRESIÓN CON PESTAÑA DE CURVATURA.
En nuestro trabajo como relojeros, también nos vamos
a encontrar con tapas cuya pestaña no es recta sino
que presenta una curvatura. Para el ejemplo les mostraré
la marca Citizen, una marca japonesa dueña de la fábrica
Miyota de la china. La marca Miyota fabrica en
segundo control de calidad los calibres de Citizen.
http://img35.imageshack.us/img35/3701/95916506.jpg
Ahora les presento la foto de la tapa.
http://img545.imageshack.us/img545/5899/47290456.jpg
Notemos que esta pestaña tiene una extensión
que es paralela a la superficie de la tapa y
perpendicular a la primera parte de la pestaña.
Sinceramente a mí no s que me guste mucho
este sistema, puesto que cuando el reloj es muy
viejo y se ha oxidado por dentro, la pestaña
puede ser que si nos pasamos de limpiarla,
pueda que se desprenda puesto que no son tan
fijas como las rectas.
En comparación con las
otras tapas este modelo de pestaña es el que
hace que la tapa sea más fácil de destapas,
pero en mi experiencia como relojero también
les comento que es un de las tapas más
susceptible a permeabilidad.
Este modelo de tapa tiene una ventaja sobre
las demás sobre todo cuando es Citizen y es
los datos, ella dice en donde tiene la muesca
para la apertura. Su indicación es con una flechita.
http://img841.imageshack.us/img841/6313/35169551.jpg
Es muy notorio el hecho de la flechita señalando
el numero 12; esto significa que la muesca
(que siempre es de entrada en este modelo de pestaña)
está ubicada a las 12. Es lógico que si nos encontramos
con un tapa de estas que la flechita indica el 4 significa
que es en el cuatro donde está la muesca, y si está
señalando un 6 la muesca estará al 6 y así sucesivamente.
http://img401.imageshack.us/img401/3143/74630353.jpg
Ahora les mostraré una tapa de
pestaña de curvatura pero de
un Citizen un poco más actualizada.
http://img809.imageshack.us/img809/7091/76132201.png
Cuando un reloj tiene tapa de presión con este
modelo de pestaña, después de que lo
destapemos, por ejemplo para un cambio de pila,
y lo volvemos a tapar, ajeno al hecho de colocar
un empaque nuevo, el reloj no queda impermeable,
en función de lo cual es imperativo impermeabilizarlo.
Esta situación es muy discutida por muchos colegas
que con razón afirman que esta clase de relojes no
son impermeables; no obstante colóquese usted en
lugar del cliente… un reloj que no necesitaba cuidarlo
tanto del agua, después de la intervención queda
susceptible a la humedad. Lo primero que el cliente va
a decir es que hicimos un mal trabajo.
Aunque a muchos colegas relojeros les parezca mal,
es imperativo ayudar a la impermeabilidad sellando
con impermeabilizante la tapa del reloj; es una técnica
sencilla, económica y rápida que le ayudará a no
tener problemas con la impermeabilidad.
No profundizo en este punto puesto que este
tema ya lo vimos en un hilo llamado “la impermeabilidad”.
PUNTO FINAL
Ahora les comento algo tocante a la parte práctica.
Cuando la tapa es de pestaña, algunos de los
problemas que se nos pueden presentar son:
1: Que pierdan la presión.
Generalmente esta avería se presenta en relojes
muy viejos; la causa principal que motiva esta
situación anómala es las muchas destapadas y
tapadas, lo cual con el tiempo genera desgaste
del promontorio ya sea macizo o de pliegue;
desgaste en el pliegue de la pestaña o también
por el desplazamiento de la pestaña como efecto
de tapar y destapar; cuando hablo de
desplazamiento estoy haciendo alusión de la
pestaña (generalmente la delgada que usa
promontorio de pliegue) de relojes económicos donde
la pestaña es delicada y puede sufrir de alteraciones
en su diseño de tal forma que como resultado
presente torceduras o asimetrías en el diseño de la
pestaña de tal forma que degeneren la correcta
disposición que le permite a la tapa la presencia de
presión con la caja. Para poder reparar este daño,
tenemos que con mucho cuidado darle nuevamente
presión a la tapa y esto se consigue acercando un
poquitín la pestaña al lugar donde hace contacto
con la caja. Lo primero ubicamos la tapa.
http://img254.imageshack.us/img254/9945/63005915.jpg
Luego apelaremos a un yunque.
http://img831.imageshack.us/img831/6674/65836726.jpg
Inclinamos la tapa que de tal forma que quede
más o menos instalada a 60° de tal forma que
el borde de la tapa quede apoyado en el yunque.
http://img824.imageshack.us/img824/1281/30829924.jpg
Y luego emplearemos una barra de metal,
la cual uno de sus extremos la aplicamos
sobre la pestaña preferiblemente del lado
de atrás del promontorio.
http://img507.imageshack.us/img507/8951/19739262.jpg
Por último golpeamos con un martillo de relojería.
http://img824.imageshack.us/img824/3808/46385590.jpg
Esto lo hacemos en cuatro puntos de la pestaña
los cuales deben ser a 90° uno del otro.
En los relojes cuyas cajas no son de acero, la presión
de la tapada (nótese que no dije tapa) se pierde por
desgaste de la caja, exactamente donde hace
presión la tapa. El mismo método de reparación sirve
para este tipo de relojes.
Cuando la tapa que ha perdido presión es una de
pestaña de curvatura la presión la podemos dar
solo en los extremos de la ranura y en los puntos
donde no haya mucha pestaña
paralela al fondo de la tapa.
2. Que tengan mucha presión.
Compañeros gracias por acompañarme hasta aquí,
para no cansar seguiremos este
hilo en un próximo
post.
Si este post te ha gustado por favor comenta.
pestaña que en el trabajo de resumen excluí,
no obstante puede ser importante, les ruego
que me perdonen y se los presento ahora, seguidamente
continuaremos con el desarrollo del tema pendiente.
Con respecto al promontorio, debo comentarles que
algunos relojes vienen diseñado como un pliegue en
la pestaña; en este modelo la pestaña es hecha de
una lámina de acero bastante delgada y los relojes
que emplean esta técnica generalmente relojes baratos.
Les muestro a continuación una imagen en la que
les muestro un promontorio que tiene esta
característica de pliegue.
http://img836.imageshack.us/img836/1369/35692699.jpg
La lámina con la que hacen la pestaña, antes de
adherirla a la tapa la montan en un troquel y con
un troquel macho una máquina le hace por
presión el pliegue. La diferencia es que el promontorio
normal es macizo y el promontorio de pliegue es
simplemente un doblés que le hacen
http://img820.imageshack.us/img820/4892/89830109.jpg
TAPAS DE PRESIÓN CON PESTAÑA DE CURVATURA.
En nuestro trabajo como relojeros, también nos vamos
a encontrar con tapas cuya pestaña no es recta sino
que presenta una curvatura. Para el ejemplo les mostraré
la marca Citizen, una marca japonesa dueña de la fábrica
Miyota de la china. La marca Miyota fabrica en
segundo control de calidad los calibres de Citizen.
http://img35.imageshack.us/img35/3701/95916506.jpg
Ahora les presento la foto de la tapa.
http://img545.imageshack.us/img545/5899/47290456.jpg
Notemos que esta pestaña tiene una extensión
que es paralela a la superficie de la tapa y
perpendicular a la primera parte de la pestaña.
Sinceramente a mí no s que me guste mucho
este sistema, puesto que cuando el reloj es muy
viejo y se ha oxidado por dentro, la pestaña
puede ser que si nos pasamos de limpiarla,
pueda que se desprenda puesto que no son tan
fijas como las rectas.
En comparación con las
otras tapas este modelo de pestaña es el que
hace que la tapa sea más fácil de destapas,
pero en mi experiencia como relojero también
les comento que es un de las tapas más
susceptible a permeabilidad.
Este modelo de tapa tiene una ventaja sobre
las demás sobre todo cuando es Citizen y es
los datos, ella dice en donde tiene la muesca
para la apertura. Su indicación es con una flechita.
http://img841.imageshack.us/img841/6313/35169551.jpg
Es muy notorio el hecho de la flechita señalando
el numero 12; esto significa que la muesca
(que siempre es de entrada en este modelo de pestaña)
está ubicada a las 12. Es lógico que si nos encontramos
con un tapa de estas que la flechita indica el 4 significa
que es en el cuatro donde está la muesca, y si está
señalando un 6 la muesca estará al 6 y así sucesivamente.
http://img401.imageshack.us/img401/3143/74630353.jpg
Ahora les mostraré una tapa de
pestaña de curvatura pero de
un Citizen un poco más actualizada.
http://img809.imageshack.us/img809/7091/76132201.png
Cuando un reloj tiene tapa de presión con este
modelo de pestaña, después de que lo
destapemos, por ejemplo para un cambio de pila,
y lo volvemos a tapar, ajeno al hecho de colocar
un empaque nuevo, el reloj no queda impermeable,
en función de lo cual es imperativo impermeabilizarlo.
Esta situación es muy discutida por muchos colegas
que con razón afirman que esta clase de relojes no
son impermeables; no obstante colóquese usted en
lugar del cliente… un reloj que no necesitaba cuidarlo
tanto del agua, después de la intervención queda
susceptible a la humedad. Lo primero que el cliente va
a decir es que hicimos un mal trabajo.
Aunque a muchos colegas relojeros les parezca mal,
es imperativo ayudar a la impermeabilidad sellando
con impermeabilizante la tapa del reloj; es una técnica
sencilla, económica y rápida que le ayudará a no
tener problemas con la impermeabilidad.
No profundizo en este punto puesto que este
tema ya lo vimos en un hilo llamado “la impermeabilidad”.
PUNTO FINAL
Ahora les comento algo tocante a la parte práctica.
Cuando la tapa es de pestaña, algunos de los
problemas que se nos pueden presentar son:
1: Que pierdan la presión.
Generalmente esta avería se presenta en relojes
muy viejos; la causa principal que motiva esta
situación anómala es las muchas destapadas y
tapadas, lo cual con el tiempo genera desgaste
del promontorio ya sea macizo o de pliegue;
desgaste en el pliegue de la pestaña o también
por el desplazamiento de la pestaña como efecto
de tapar y destapar; cuando hablo de
desplazamiento estoy haciendo alusión de la
pestaña (generalmente la delgada que usa
promontorio de pliegue) de relojes económicos donde
la pestaña es delicada y puede sufrir de alteraciones
en su diseño de tal forma que como resultado
presente torceduras o asimetrías en el diseño de la
pestaña de tal forma que degeneren la correcta
disposición que le permite a la tapa la presencia de
presión con la caja. Para poder reparar este daño,
tenemos que con mucho cuidado darle nuevamente
presión a la tapa y esto se consigue acercando un
poquitín la pestaña al lugar donde hace contacto
con la caja. Lo primero ubicamos la tapa.
http://img254.imageshack.us/img254/9945/63005915.jpg
Luego apelaremos a un yunque.
http://img831.imageshack.us/img831/6674/65836726.jpg
Inclinamos la tapa que de tal forma que quede
más o menos instalada a 60° de tal forma que
el borde de la tapa quede apoyado en el yunque.
http://img824.imageshack.us/img824/1281/30829924.jpg
Y luego emplearemos una barra de metal,
la cual uno de sus extremos la aplicamos
sobre la pestaña preferiblemente del lado
de atrás del promontorio.
http://img507.imageshack.us/img507/8951/19739262.jpg
Por último golpeamos con un martillo de relojería.
http://img824.imageshack.us/img824/3808/46385590.jpg
Esto lo hacemos en cuatro puntos de la pestaña
los cuales deben ser a 90° uno del otro.
En los relojes cuyas cajas no son de acero, la presión
de la tapada (nótese que no dije tapa) se pierde por
desgaste de la caja, exactamente donde hace
presión la tapa. El mismo método de reparación sirve
para este tipo de relojes.
Cuando la tapa que ha perdido presión es una de
pestaña de curvatura la presión la podemos dar
solo en los extremos de la ranura y en los puntos
donde no haya mucha pestaña
paralela al fondo de la tapa.
2. Que tengan mucha presión.
Compañeros gracias por acompañarme hasta aquí,
para no cansar seguiremos este
hilo en un próximo
post.
Si este post te ha gustado por favor comenta.