davozs
14/10/13, 18:30
Vamos a enumerar los 12 criterios para tener el prestigio de punzón de Ginebra (Poinçon de Gèneve). Este distintivo, en forma de sello, grabado o estampado, que se puede apreciar usualmente en el calibre de aquellos relojes que cumplen con los requisitos abajo enumerados (en alguna ocasión se ha podido ver este sello en la esfera como la colección Aniversario de Vacheron Constantin de hace unos años), es el más antigüo y exclusivo de los certificados existentes que acreditan la excelencia de un reloj mecánico, ya que data de 1873. El cantón de Ginebra controla los parámetros, tanto es así que sólo aquellos que ahí se fabrican pueden aspirar a este "galardón". Sólo se controla el calibre y no todo el reloj. Estos son los 12 criterios:
1.- Todos los componentes del calibre, incluidos los mecanismos auxiliares, deben respetar las exigencias y criterios de la oficina de control de relojes de Ginebra. Además, las piezas de acero deben tener los bordes o aristas pulidos, los laterales limados, las caras visibles biseladas, las cabezas de los tornillos pulidos y las ranuras también biseladas.
2.- Cada movimiento debe estar provisto de rubíes con orificios pulidos tanto los que forman todo el tren de ruedas como del escape. En el lado del puente los rubíes deben ser esféricos y las molduras o chaflanes pulidos. La piedra de la rueda del centro en la platina no es necesaria.
3.- La espiral debe estar fijada con una placa corredera con pitón de cabeza y cuello redondeados. El portapitón móvil está admitido.
4.- Las raquetas ajustadas o con hendiduras están permitidas siempre que lleven un sistema de fijación, excepto en los calibres extraplanos en los que el sistema no es necesario.
5.- Los sistemas reguladores con volante de radio de giro variable se admiten siempre que cumplan las condiciones del criterio 1.
6.- Las ruedas de transmisión (tren de engranaje) deben estar limadas en la parte inferior y superior y tener las molduras pulidas. Para las ruedas con un grosor inferior o igual a 0,15 mm, admitirán un sólo ángulo ( por el lado del puente).
7.- Los extremos de los pivotes y las caras de los piñones deben estar completamente pulidas.
8.- La rueda de escape debe ser ligera y su espesor no sobrepasar los 0,16 mm para los caiibres grandes y 0,13 mm para aquellos inferiores 18 mm. Sus pivotes deben estar pulidos.
9.- La limitación del ángulo recorrido por el áncora se tiene que hacer contra dos topes fijos sin que exista bisagra ni contacto.
10.- Se admiten los movimientos con sistemas antichoque.
11.- El rochete y la rueda de la corona deben estar acabados conforme con los modelos presentados.
12.- Se prohíben los resortes con alambres.
A los anteriores se han unido recientemente requisitos adicionales que se refieren a la hermeticidad mínima de 3 atmósferas; se habrán de someter a una prueba de precisión de 7 días de duración, admitiéndose un atraso o adelante inferior al minuto en el espacio temporal aludido; las funciones adicionales que posea el reloj (crono, GMT, calendario, ...) han de ser evaluadas una a una durante un ciclo completo; y la reserva de marcha debe ser superior a la certificada de origen por el fabricante (modificación que permite establecer la singularidad del movimiento desde el punto de vista de la durabilidad de la carga del calibre).
http://vayalujo.com/wp-content/uploads/2013/01/seal-of-geneva.jpg
Saludos.
1.- Todos los componentes del calibre, incluidos los mecanismos auxiliares, deben respetar las exigencias y criterios de la oficina de control de relojes de Ginebra. Además, las piezas de acero deben tener los bordes o aristas pulidos, los laterales limados, las caras visibles biseladas, las cabezas de los tornillos pulidos y las ranuras también biseladas.
2.- Cada movimiento debe estar provisto de rubíes con orificios pulidos tanto los que forman todo el tren de ruedas como del escape. En el lado del puente los rubíes deben ser esféricos y las molduras o chaflanes pulidos. La piedra de la rueda del centro en la platina no es necesaria.
3.- La espiral debe estar fijada con una placa corredera con pitón de cabeza y cuello redondeados. El portapitón móvil está admitido.
4.- Las raquetas ajustadas o con hendiduras están permitidas siempre que lleven un sistema de fijación, excepto en los calibres extraplanos en los que el sistema no es necesario.
5.- Los sistemas reguladores con volante de radio de giro variable se admiten siempre que cumplan las condiciones del criterio 1.
6.- Las ruedas de transmisión (tren de engranaje) deben estar limadas en la parte inferior y superior y tener las molduras pulidas. Para las ruedas con un grosor inferior o igual a 0,15 mm, admitirán un sólo ángulo ( por el lado del puente).
7.- Los extremos de los pivotes y las caras de los piñones deben estar completamente pulidas.
8.- La rueda de escape debe ser ligera y su espesor no sobrepasar los 0,16 mm para los caiibres grandes y 0,13 mm para aquellos inferiores 18 mm. Sus pivotes deben estar pulidos.
9.- La limitación del ángulo recorrido por el áncora se tiene que hacer contra dos topes fijos sin que exista bisagra ni contacto.
10.- Se admiten los movimientos con sistemas antichoque.
11.- El rochete y la rueda de la corona deben estar acabados conforme con los modelos presentados.
12.- Se prohíben los resortes con alambres.
A los anteriores se han unido recientemente requisitos adicionales que se refieren a la hermeticidad mínima de 3 atmósferas; se habrán de someter a una prueba de precisión de 7 días de duración, admitiéndose un atraso o adelante inferior al minuto en el espacio temporal aludido; las funciones adicionales que posea el reloj (crono, GMT, calendario, ...) han de ser evaluadas una a una durante un ciclo completo; y la reserva de marcha debe ser superior a la certificada de origen por el fabricante (modificación que permite establecer la singularidad del movimiento desde el punto de vista de la durabilidad de la carga del calibre).
http://vayalujo.com/wp-content/uploads/2013/01/seal-of-geneva.jpg
Saludos.