relojero_principiante
30/03/15, 21:50
Buenas a todos, se que hace mucho tiempo que no paso por aquí. Aquí les dejo unas imágenes de un problema que tuve con un calibre "el primero".
Según la documentación técnica del año 2014 la penetracion entre la driving wheel y la cluth wheel (rueda de segundos de trasmisión del crono y rueda de trasmisión a rueda trotadora del crono) debería de ser cuando el crono esta OFF de 1/3 y cuando esta el crono ON debería de ser de 2/3.
¿Que problema ha habido?
Que cuando he ajustado para que cuando el crono este off la penetración fuera de 1/3 y aquí el resultado:
39017
Rueda trotadora enganchada y volante parado. (Imagen hecha con un microscopio de 40 aumentos esta foto tendrá unos 20 aumentos).
Volvemos a ajustar pero esta vez ajustamos mirando los dientes de la trotadora del crono.
Resultado:
39018
Espero que os haya gustado esto que os muestro. Más tarde subiré a este post un video que se ve claro de que ruedas estamos hablando.
editado:
http://youtu.be/QowtdYEvqrI
Un saludo a todos.
Si queréis que os enseñe alguna cosilla más no tengo ningún problema.
Según la documentación técnica del año 2014 la penetracion entre la driving wheel y la cluth wheel (rueda de segundos de trasmisión del crono y rueda de trasmisión a rueda trotadora del crono) debería de ser cuando el crono esta OFF de 1/3 y cuando esta el crono ON debería de ser de 2/3.
¿Que problema ha habido?
Que cuando he ajustado para que cuando el crono este off la penetración fuera de 1/3 y aquí el resultado:
39017
Rueda trotadora enganchada y volante parado. (Imagen hecha con un microscopio de 40 aumentos esta foto tendrá unos 20 aumentos).
Volvemos a ajustar pero esta vez ajustamos mirando los dientes de la trotadora del crono.
Resultado:
39018
Espero que os haya gustado esto que os muestro. Más tarde subiré a este post un video que se ve claro de que ruedas estamos hablando.
editado:
http://youtu.be/QowtdYEvqrI
Un saludo a todos.
Si queréis que os enseñe alguna cosilla más no tengo ningún problema.