Apreciados compañeros aquí les presento la cuarta parte de este tema del antichoque. Con mucho cariño para mis amigos de relojsitas.com.
LA PIEDRA DE AGUJERO
Es un rubí sintético en la sección media del dispositivo de antichoque, es de diseño planoconvexo y debe su nombre a un agujero que trae muy micrométricamente perfilado en su centro; este agujero atraviesa verticalmente toda la piedra y por él pasa el pivote del eje de volante, dicho aguajero tiene como función limitar el movimiento radial del eje; como es lógico que entre el pivote y las paredes del agujero hay un huelgo extremadamente pequeño el cual permite una perfecta movilidad en virtud de la cual pivota el volante u órgano regulador del reloj. Es por esto que si el eje tiene alguna deformación como por ejemplo una partícula de óxido el reloj no trabajará bien puesto que el óxido generará una fricción, lo cual sería altamente inadecuado para el correcto funcionamiento del volante.
En la imagen subsiguiente podemos apreciar la imagen explotada de un antichoque incabloc; en ella podemos aprecia entre todos los componentes la piedra de agujero. Les invito a ver la imagen.
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La piedra de agujero limita en la parte de arriba con la piedra de contrapivote, pero nunca entra en contacto con ella. Por la parte de abajo limita con el chatón autocentrante o cajilla de contra choque. Y aquí nos tomaremos el tiempo para hacer una importante aclaración que siempre la piedra de agujero viene solidaria al chatón autocentrante. Por eso le invito a ver la siguiente imagen.
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La piedra de agujero está hecha de rubí por las consabidas propiedades de bajo coeficiente de desgaste y las otras particularidades que ya hemos discursado y no necesitamos reiterar.
Es muy importante decir que la piedra de agujero viene fija al chatón autocentrante y es imperativo afirmar que la piedra de agujero y el chatón autocentrante forman una unidad. Dado el caso que viéramos la piedra de agujero sin el chatón autocentrante la veríamos como en la imagen subsiguiente se las presento.
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La imagen anterior es el caso de que la viéramos sin el chatón autocentrante y desde un ángulo de apreciación transverso. Pero ahora les presento otra imagen como si viéramos la piedra de agujero con el chatón autocentrante y vista desde la cara de arriba, es decir la cara de la piedra de agujero que va hacia la piedra de contrapivote. Les invito pues a ver la imagen subsiguiente.
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La parte convexa del rubí de agujero va hacia arriba, por la parte de abajo no vemos la otra cara ya que como la piedra de agujero está instalada en el chatón autocentrante entonces es imposible ver esa cara o solo vemos un poquito. Si esta piedra la viéramos sin el chatón autocentrante y cortada de manera quedara por la mitad en el mismo sentido en que va el agujero, la veríamos así.
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Y para finalizar con esta insidiosa descripción les presento una imagen de como se ve este elemento en su conjunto con el chatón autocentrante la piedra de contrapivote y el pivote del eje del volante.
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Con respecto a la parte técnica esta piedra debe estar perfectamente limpia, como esta acoplada al chatón entonces hay que lavarlas simultáneamente. El volante lo metemos en la lavadora lógicamente debidamente instalado en el bastidor.
Luego de haber sacado el calibre de la lavada en la lavadora pasamos a desmotar el antichoque, removemos el muelle de incabloc sacamos la piedra contrapivote y luego sacamos el chatón autoncentrante que contiene de manera fija la piedra de agujero. No obstante, en la práctica suele suceder que la piedra de contrapivote no se quiere separar del chatón autocentrante y por consiguiente de la piedra de agujero. Esto sucede a causa de que el aceite viejo que estaba en la piedra de contrapivote al estar tan malo se convierte en casi como una especie de masa que lo que hace es impedir la separación de estas piezas más o menos como si fuera un pegante. Lo que hacemos en este caso en sumergir estas piezas que no se quieren separar en un recipiente pequeño con un líquido llamado tetracloruro de carbono; es su defecto con alcohol isopropílico. Y lo dejamos uno o dos minutos.
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Cuando sacamos la pieza seguramente es mucho más sencillo separarlas…la tomamos con la pinza de relojería y le disparamos aire con la pera o bomba de mano…siempre con cuidado. Pero dado el caso que aún después de esto no se quieren separar, empleamos el ródico. Tomamos con la pinza de relojería con sumo cuidad el chatón autocentrante y ponemos en contacto la cara de la piedra contrapivote y tratamos de hacer que se adhiera al ródico, cuando halamos el chatón seguramente se separa. Les invito a ver una imagen que es totalmente nuestra.
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Algo que es importante dado que nos hayamos tenido que tomar los anteriores trabajos, es tomar el chatón autocentrante con la pinza de relojería de tal manera que no hagamos ningún daño y aplicar giratoriamente el palillo previamente cortado en punta de tres cortes. Esto casi nunca se ve en los detalles de la limpieza que generalmente se imparten, pero es conveniente porque algunos colegas han usado aceites de mala calidad y cuando estos se secan dejan una capa dura de limpiar a tal grado que ni siquiera con la lavadora queda limpio, y hasta el tetracloruro de carbono no es capaz de limpiarlo del todo. Entonces en esta situación es irremplazable el trabajo que les comento del palillo. Creo que está de más sugerirles que cualquier trabajo con esta pieza al igual que cuando empleamos con ella el palillo hay que hacerlo con extremo cuidado. Luego de esto nuevamente al tetracloruro de carbono, y le damos con la pera o bomba de mano. Ahora en la imagen de abajo les coloco una foto en la cual estamos haciendo el trabajo con el palillo. Es una imagen totalmente nuestra.
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El corte de la punta del palillo debe ser de tres caras, como diamantada y debemos darle un ligero y suave movimiento giratorio dentro del agujero, por la parte de arriba y también por la parte de abajo. Tienes que tener cuidado de cuando lo hagas de la otra cara acondicionar el palillo de la manera como les indiqué.
Como ya saben limpiar y lubricar la piedra de contrachoque entonces pasamos con cuidado a unir las dos partes, es decir la piedra de contrapivote con el chatón autocentrante.
Apreciados amigos, hasta ahora hemos terminado el trabajo con el muelle de antichoque, con la piedra contrapivote, la piedra de agujero y el chatón autocentrante. Ya casi terminamos . Gracias por acompañarme hasta aquí. Les mando un abrazo desde Colombia y que Dios nos bendiga
