Hoy quiero hacer un hilo especial (para lo que soy yo, se entiende, jejeje).
Bien, haciendo repaso mental acerca de los pilot que hay en mi pequeña colección, he llegado a la conclusión de que sólo tengo 4, pero a cada cual menos normal. Vamos a verlos y a someterles a un pequeño repaso.
El primero de todos es el Longines Lindbergh. En este caso es la versión de 38mm y podemos decir que es, en origen, el primer pilot de la historia. Dicho reloj fue diseñado por el piloto Charles Lindbergh y desarrollado por Longines y permitía junto al uso de un sextante y otro archiperre que no soy capaz de recordar ahora mismo, determinar su posición geográfica; cosa que en aquella época, en la que no existían las ayudas electrónicas o digitales era de vital importancia. Así pues, dicho reloj fue usado por el piloto para su travesía desde N.Y. hasta París en el Spirit de St. Louis.
Centrándonos ya en el reloj, podemos decir que si bien puede parecer a simple vista que por su "barroquismo" y su poco tamaño es complicado de leer, en la realidad no es así, ya que las agujas tipo Breguet permiten una lectura horaria rápida en cualquier situación (menos de noche, claro, jejejeje). Además el reloj incluye una extensión de la correa de cuero para su uso sobre los gruesos monos y guantes de vuelo que usaban los primeros héroes de la aviación, por lo que hace más aún una auténtica declaración de intenciones.
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Avanzamos en la Historia hasta la Segunda Guerra Mundial, de la que curiosamente, no poseo ninguno de los famosos fliegers de la Luftwaffe alemana (ya arreglaremos eso), pero sí otro reloj de dotación de otra nación encuadrada en el eje como es la reedición del Seikosha que tenía como dotación la Armada Imperial Japonesa.
En este caso, aun sin tener en cuenta el tamaño original (55mm) y ciñiéndonos al de la reedición (43mm), el cambio de tamaño es ostensible, por lo que podemos sacar una conclusión rápidamente y es que ante todo, aquí ya se busca la legibilidad perfecta que no sólo se consigue a través del tamaño, sino también gracias a un dial negro mate y al uso de lumen en agujas e índices. Un elemento que sí que se mantiene es el de la corona de tipo "Cebolla", que era muy útil para manejarse con gruesos guantes.
Desaparecen ya del reloj las ayudas a la navegación que forman ya parte del cuadro de instrumentos del avión.
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De nuestro tercer protagonista podemos decir que es un reloj de más altos vuelos sin problema, ya que formó parte del equipo que el astronauta Scott Carpenter usó en su misión espacial en 1962 y en el cual encontramos una novedad como son las reglas de cálculo, que sirven para hallar distintas cantidades relativas a consumos de combustible, cálculos matemáticos varios, velocidad, etc. para lo que es ayudado por un calibre cronográfico. Además, el reloj es un 24 horas, que en el espacio exterior tiene su utilidad para poder saber cuándo es de día y cuándo de noche. Al contrario que en el caso del Tokkotai, la legibilidad es realmente complicada y requiere de cierta costumbre para leer rápidamente la hora.
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Por último, vamos a por un curioso y pequeño cronógrafo manual que tuvo a bien entregar como dotación el Ejército del Aire Chino a sus pilotos de caza allá por 1963.
El mío es una pieza reeditada por la compañía Seagull, la cual monta un calibre cronográfico clónico al maravilloso y bello Venus 175.
Como reloj de piloto no destaca más que por su buena legibilidad aun con el hándicap de su pequeño tamaño, por lo que lo incluimos en esta lista sólo por el hecho de haber sido un reloj de dotación dentro del ámbito militar aéreo.
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Espero que haya sido de vuestro gusto.
Un saludo!!!
