La indicación de reserva de marcha. ¿Es necesario en los relojes automáticos?

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30/01/10, 22:34
Jordiher

La indicación de reserva de marcha. ¿Es necesario en los relojes automáticos?

Siempre he pensado que la indicación de "reserva de marcha" o "Power Reserve" en muchos de los modelos que nos ofrecen las marcas, estarían mejor puestas en relojes con carga manual. ¿Por qué? Pues porque en un reloj automático, la carga va aumentando con el uso del reloj. En cambio, en los mecánicos manuales, si no te acuerdas de darle cuerda cada un/dos días, se parará cuando se agote dicha reserva.

¿Qué pensáis? ¿Por qué la mayoría de relojes con dicha complicación suelen ser automáticos?

http://i180.photobucket.com/albums/x...C-IW500401.jpg

http://cdn2.ioffer.com/img/item/340/...werReserve.jpg
30/01/10, 22:47
Saxito

Efectivamente, tu lo has dicho. De hecho el que tengo siempre está a tope mientras lo utilizo.

Saludos!
30/01/10, 23:34
Nicolamilton

La verdad es que es complicado verlo en manuales de precios económicos.
Me parece una complicación útil, pero más en manuales.
Ves tu reloj automático en la caja que le queda poca carga. Qué puedes hacer:
a)ponermelo aunque no lo tenía previsto
b)remontarlo manualmente, aunque no es recomendable...

Puede ser más útil en personas con escasa movilidad para remontar algo manualmente.

En un manual, podremos al verlo saber que hay que ir dándole cuerda, aunque si nos acostumbramos a hacerlo a diario como una rutina, tampoco sería importante esta función.
De hecho los manuales son mucho más fáciles de mantener con carga para los que rotamos mucho los relojes.
Para los de 2 y 3 barriletes de más de 2 días de carga, se me antoja una complicación fundamental.

Ejemplos de relojes de remonte manual con indicación de reserva de marcha "económicos" (menos de 1500):
Mondia
http://img266.imageshack.us/img266/7999/mondia.jpg

Louis Erard

http://img21.imageshack.us/img21/9281/uau2.jpg
30/01/10, 23:41
Jordiher

Cita:

Iniciado por Nicolamilton

Mondia
http://img266.imageshack.us/img266/7999/mondia.jpg

Precioso de verdad. Me has dado una idea: poner aquí también fotos de relojes de carga manual con indicador de marcha. Tú, ya has puesto dos.:thumbup1:
30/01/10, 23:44
Marino

Yo tengo un reloj con esta complicación, para ser exactos un Festina century edition, y tambien es automático.
Concuerdo contigo que siendo un reloj automático se puede considerar hasta superfluo, pero por otra parte cuando habitualmente usas un reloj de carga manual lo cargas todos los días por costumbre y sin embargo el automático estará más o menos cargado dependiendo de cuanto te hayas movido durante el día y sobre todo de cuanto tiempo lo hayas tenido estacionado así que nunca tendremos la certeza de cual es su estado de carga. Como impresión final después de este rollo diré que es interesante en ambos tipos de reloj.

http://farm5.static.flickr.com/4018/...cebf575b52.jpg

Saludos
30/01/10, 23:51
Tortuga Shelly

A mí me parece innecesaria en manuales. En caso de duda, en 20 segundos lo tengo con la carga a tope. Sí que la veo útil en el caso de los automáticos, de hecho, si uso más de un reloj al día se me suelen parar.
30/01/10, 23:55
Miguel V

Puede serlo aunque particularmente no es una complicación que me atraiga especialmente, además para el tiempo que me dura un reloj puesto.........Saludos!
30/01/10, 23:55
Rectimat

Cita:

Iniciado por Nicolamilton

La verdad es que es complicado verlo en manuales de precios económicos.
Me parece una complicación útil, pero más en manuales.
Ves tu reloj automático en la caja que le queda poca carga. Qué puedes hacer:
a)ponermelo aunque no lo tenía previsto
b)remontarlo manualmente, aunque no es recomendable...

Puede ser más útil en personas con escasa movilidad para remontar algo manualmente.

En un manual, podremos al verlo saber que hay que ir dándole cuerda, aunque si nos acostumbramos a hacerlo a diario como una rutina, tampoco sería importante esta función.
De hecho los manuales son mucho más fáciles de mantener con carga para los que rotamos mucho los relojes.
Para los de 2 y 3 barriletes de más de 2 días de carga, se me antoja una complicación fundamental.

Pues eso iba a decir pero como ya lo has dicho tu...
31/01/10, 00:06
Nicolamilton

A ver si alguien se le ocurre relojes de menos de 2000 leuros de remonte manual y power reserve
Ejemplos de relojes más caros con esta complicación hay muchos, como ejemplo los Panerai de 8 días. Aquí es muy importante saberlo, ya que no se remonta a diario el reloj:

http://img42.imageshack.us/img42/769...r8dayschro.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/9...radiomir01.jpg
31/01/10, 00:12
avv

Estoy completamente de acuerdo con los que opinan que puede ser útil en ambos casos. Hace unas semanas, un sábado que me levanté tarde, me encontré el reloj parado: estaba sin carga.

Se trata de un automático con un ETA 2892 dentro, tenía unos años pero había sido revisado y nunca me había dado ese problema. El rotor giraba libremente. Supongo que el día anterior no me moví mucho y al despertarme tarde, se había agotado la carga que había acumulado el día anterior.

Pensé justamente que si lo hubiese sabido, le hubiera dado un par de vueltas a la corona, justo para asegurarme el buen funcionamiento nocturno.

Con los manuales nunca me había pasado porque los cargaba cada día.

Por eso también creo que puede ser interesante en ambos casos. Ahora... también es cuestión de gustos y de estética, personalmente prefiero los diales límpios.
31/01/10, 00:20
Tortuga Shelly

Cita:

Iniciado por Nicolamilton

A ver si alguien se le ocurre relojes de menos de 2000 leuros de remonte manual y power reserve

Orient.

Calibre manual 48C40 con reserva de marcha de 40 horas y 21600 a/h, visible a través de un fondo visto con cristal de zafiro.

Su precio es de 390 dólares estadounidenses.
http://orientwatchusa.com/scripts/im...605&zc=1&q=100 http://orientwatchusa.com/scripts/im...605&zc=1&q=100
31/01/10, 00:24
Jordiher

Es curioso que casi todos digáis que en los automáticos, si le falta carga, lo hacéis manualmente. Yo siempre lo hago sin tocar la corona de carga, y le doy unos cuantos "viajecitos" al reloj, para que se mueva el rotor, y ya está. ¿Es malo éso?
31/01/10, 00:35
Nicolamilton

Y de pulsera?:bleh::mf_type::mf_type::lighten::lighten:
Qué cantidad de emoticonos por favoR

Cita:

Iniciado por Tortuga Shelly

Orient.

Calibre manual 48C40 con reserva de marcha de 40 horas y 21600 a/h, visible a través de un fondo visto con cristal de zafiro.

Su precio es de 390 dólares estadounidenses.

Estos preciosos Schaumburg está por los 1800:

http://img94.imageshack.us/img94/1990/schaumberg.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/8383/dibujoqhh.jpg
31/01/10, 01:04
Manrique

Malo no, están fabricados precisamente para eso, mejor así.

Para mi la reserva de marcha es muy útil en cualquier reloj, a excepción de los Divers y los Fliegers donde prefiero legibilidad antes que otras complicaciones.
31/01/10, 02:02
avv

Hola Jordi

Creo que haces lo mismo de las dos formas. Por una vía u otra tu esfuerzo se acaba trasladando al mismo punto y sirve para tensar el resorte que liberará la fuerza necesaria para que el reloj pueda funcionar.

A gustos y comodidad de cada uno.

"Filant prim", la única diferencia que encuentro es que, provocando el movimiento del rotor, mueves más piezas (ruedas dentadas) que si lo hicieras a través de la corona. Si te interesara hacerlo porque es un reloj que no te pones a menudo y quieres que más piezas se muevas para que el engrase sea mejor, entiendo que es mejor moviendo el rotor.

Por esta misma razón hace poco que he comprado un watchwinder para ir metiendo de vez en cuando los vintages automáticos que normalmente no me pongo. Así los cargo un poco por el rotor.

Cita:

Iniciado por Jordiher

Es curioso que casi todos digáis que en los automáticos, si le falta carga, lo hacéis manualmente. Yo siempre lo hago sin tocar la corona de carga, y le doy unos cuantos "viajecitos" al reloj, para que se mueva el rotor, y ya está. ¿Es malo éso?