El sistema de minutería- cañón 4
Apreciados compañeros quiero presentar mis disculpas, sé que este tema del rodaje desmultiplicador se ha extendido bastante en el punto del cañón de minutería, no obstante he resumido lo más que he podido. Este es el último post sobre este punto, es muy importante ya que algún día puede que se encuentren con algo parecido y ya serán sabidos de las formas.
A los expertos gracias por su paciencia.
No todos los relojes utilizan los mismo modelos de cañón de minutería, en el caso siguiente para explicar otro modelo veremos un módulo suizo Isatronic les coloco la platina de dicho reloj, nótese que en el centro hay un orificio que es un buje.
El cañón de minutería que es lo que nos atañe en este capítulo es un elemento muy particular, tiene un tubo de acero que tiene dos altos relieves separados, luego encontramos un disco dentado en bronce, después del disco viene una sección que llamaremos cintura, luego sigue una sección cilíndrica llamada argolla, luego sigue un piñón con dentadura lineal y termina en un pivote. En la parte de abajo veremos varias fotos y una de ellas tiene las secciones de las que hemos hecho mención.
Este cañón de minutería entra con el piñón hacia abajo, es decir que a pesar de que el cañón de minutería entra del lado de la esfera, el piñón entra por un agujero que es el orificio central de la platina, armado el rodaje desmultiplicador lo único que se ve de este cañón es el tubo y el disco dentado de bronce. En la imagen de abajo vemos el cañón debidamente instalado.
Como ya hemos estudiado las partes de este cañón y les hemos puesto nombres, precisaremos que la argolla es la que emplea a manera de eje el cual gira en el agujero central de la platina como; la argolla está fija en el cañón, por ende el cañón gira en el agujero central o buje, el pivote entra en un rubí horadado del puente del rodaje. Veamos la imagen de abajo en la que hemos de ver una foto tomada desde el lado de la esfera pero le hemos colocado el puente de rodaje para explicar este punto.
Cuando aplicamos el cañón de minutería en cuestión, es necesario para su completa estabilidad colocar una la platinita que va sujeta a la platina del módulo con un tornillo avellanado, en la figura debajo vemos el cañón colocado y con la platinita de estabilidad armada.
En la imagen de abajo vemos la platinita de estabilización
Esta platinita está hecha de latón niquelado tiene 4 caras y su figura geométrica recuerda un rectángulo, la cara a la que llamaremos A es totalmente recta en su extensión, su contraparte es el lado que llamaremos B y es del mismo largo que la A y son estas dos las más largas no obstante la cara B tiene un muesca que es una pequeña entrada en el metal específicamente en el centro del diseño lineal de esta cara. En los extremos encontramos la cara D que es una terminación ovalada y su contraparte es por lo contrario un óvalo inverso o una muesca que ocupa todo el largo de la cara que para fines de este estudio llamaremos C. En la imagen de abajo vemos estas secciones.
En la parte técnica es perentorio hacer una aclaración, Cuando vallamos a montar esta platinita debe estar libre de óxido y de deformaciones, después de haberla lavado bien con la bencina y en la lavadora, al colocarlo debemos fijarnos en que la muesca que está en la cara B debe colocarse mirando hacia la tija, esta pieza tiene como todo tres dimensiones, entonces en la cara C que es la que entra en contacto con la cintura del cañón de minutería debe colocársele un fina capa de aceite de poco grosor como el 9010 de Moebius. Observemos la imagen de abajo.
Aseguramos la platinita en la platina del lado de la esfera con un tornillo avellanado (ya estudiamos el tema de los tornillos) y lo podemos apreciar cómo queda viendo la imagen de abajo.
Es importante recalcar que el piñón de este cañón de minutos entra del lado de la esfera pero pasa hasta el otro lado de la platina de tal forma que este piñón hace presencia en la platina del lado de la tapa. En la imagen de abajo vemos el piñón tomando una foto del lado de la tapa habiendo previamente colocado correctamente el cañón del lado de la esfera. Veamos la imagen.
Este piñón en que vemos, engrana con sus dientes con la rueda de minutería, que como hemos estudiado ya, es parte del rodaje desmultiplicador y en este caso en particular está del lado de la tapa, observemos la imagen de abajo y veremos este engranaje que es propio de este cañón de minutería.
Este particular cañón de minutería como ya hemos comentado tiene un disco dentado de bronce, para poder explicar bien el siguiente punto es muy importe recalcar que este disco del cañón de minutería está del lado de la esfera. Si vemos el módulo del lado de la tapa y desmontamos el rodaje que está de este lado podemos ver que la platina tiene dos cortes semicentrales que nos permiten ver cada uno una sección de este disco dentado del cañón de minutería, uno de estos cortes está a las 11 y viene diseñado para la pila pero este no es el tema del cual estamos disertando, no obstante el otro corte semicentral que está a las 7 (el 11 y el 7 es una forma de analogía geográfica que usa el modelo de una esfera) es un corte que le permite a este disco engranar con una rueda que es en este caso la rueda de chaussée, y esta es una de las razones por la cual hemos colocado este módulo para este estudio, ya que este módulo usa una rueda de chaussée de tipo lateral y esto no lo habíamos visto, es algo importante puesto que hay varias clases de módulos que usan chaussée lateral y es bueno que este punto nos tome por sorpresa. En la imagen de abajo vemos la rueda Primera o rueda 1 que tiene dos discos, uno de ellos es la rueda de chaussée en este caso es el disco más grueso. Veamos la imagen de abajo.
Como podemos ver es una rueda que tiene dos pivotes, dos discos y hay un espacio entre esos dos discos. Esta rueda es la rueda primera y en esta particularidad recibe el nombre de rueda primera con rueda de chaussée. El disco de abajo que es el más grueso es la rueda de chaussée, si usted sujeta una de estas dos ruedas y mueve la otra se dará cuenta que las puede mover independientemente la una de la otra no obstante hay un grado de resistencia a no trabajar simultáneamente. La parte de debajo de este disco (la rueda de chaussée) que entre otras cosas parece un piñón es muy singular puesto que en su simetría plana inferior tiene un bajo relieve, en la imagen de abajo vemos este concepto.
Este bajo relieve que tiene la rueda de chaussée en su simetría plana inferior es muy importante ya que este bajo relieve es diseño para complementarse con un alto relieve que trae la platina en la sección donde va esta rueda y todo esto con el propósito de permitir que los dientes de la rueda de chaussée engranen con los dientes del disco dentado de bronce del cañón de minutos y el lugar de contacto está en el corte de la platina del que habíamos hablado anteriormente. Entonces ahora veamos en la imagen de abajo el alto relieve que viene en el diseño de la platina en el punto de la rueda de chaussée.
Les coloco un macro de la parte en cuestión.
Como ya sabemos cómo funciona la rueda de chaussée no veo porque volver a explicarlo, solo recuerden aplicarle un puntico de aceite a los dos rubíes (el de la platina y el del puente de rodaje) previa limpieza y aplicación del palillo, después la lavadora. Es importante aplicarle un pequeño punto de aceite grueso como el 9020 de Moebius en la rueda de chaussée, exactamente en el punto entre el eje y el disco, en ese punto donde se encuentran.
En la imagen de abajo les coloco una foto; tengan en cuenta que es tomada en macro y la sección analizada es del lado de la esfera, podemos ver por medio del corte de la platina como se ve una sección de la rueda de chaussée, vemos un pequeña parte del alto relieve que está del otro lado de la platina, y vemos la punta del pivote inferior de la rueda primera con rueda de chaussée. Para efectos de precisión hemos quitado el cañón de minutería. Veamos la imagen abajo.
Ahora les colocaré una foto en la que pusimos después de esto el cañón de minutería, por supuesto que la foto es del lado de la esfera razón por lo cual veremos como el disco dentado del cañón de minutería engrana con la rueda de chaussée.
Hasta aquí veremos el tema de esta particularidad en el cañón de minutería.
Lo único que les añado después de esto es que hay cañones de minutería en los cuales la rueda de chaussée está antes del piñón, más que todo se usa en modelos japoneses, de todas maneras el principio es el mismo y creo que no hace falta profundizar en ello.
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Iniciado por RICHARD SAMPER
