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Tema: La minutería - la rueda de minutería-1

  1. #1
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    Predeterminado La minutería - la rueda de minutería-1

    Continuando con el análisis del rodaje desmultiplicador seguimos con el tema de la rueda de minutería; es también un tema un poco largo y lo he colocado en varios post.

    LA RUEDA DE MINUTERIA

    Es un elemento del rodaje desmultiplicador, generalmente viene fabricada en bronce y siendo un disco dentado, de manera frecuente viene con un piñón embutido en su centro y dicho piñón es de acero. Analizando el tema de la rueda de minutería, y poniendo en manifiesto un ángulo de apreciación específicamente personal y enfáticamente particular, les comento que podríamos dividirlas en dos clases, las ruedas de minutería que entran del lado de la esfera y las que entran del lado de la tapa, entre estas dos hay diferencias bien ostensibles, no obstante hago observación que esto de las dos clases no lo van a encontrar en ningún libro puesto que es únicamente mi humilde opinión, pero sin lugar a dudas es incontrovertible que las hay. Como es un tema un poco extenso he hecho esta acotación para poder fragmentar el contenido, de tal forma que sea más fácil plantearlo con precisión. Por ahora desglosaremos en este tema la rueda de minutería que entra por el lado de la esfera. En la imagen de abajo vemos un modelo de rueda de minutería con esta particularidad.




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    Tanto el piñón de acero tanto como el disco de bronce dentado, vienen ambos en su exacto centro horadados por un agujero que los traspasa de lado a lado, el cual sirve para que un eje que viene en el diseño de la platina entre en él asegurando la estabilidad de la rueda de minutería. Es importante aclarar en la parte técnica que en la unión del eje que viene diseñado en la platina entre el agujero de la rueda debe estar libre de óxido y el perno no puede tener ningún dobles. En la imagen de abajo vemos la platina y destacaremos el eje que viene diseñado en la platina.



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    La rueda de minutería como tal tiene muchas formas, pero en este punto veremos las partes de esta sencilla que hemos traído a colación, de todas maneras y en virtud de la ampliación, más adelante veremos los otros modelos. Esta rueda de minutería principalmente es un disco y un piñón embutido, pero es evidente que hay en medio un agujero y que tanto el piñón como el disco son dentados. Hay fórmulas matemáticas a las cuales obedecen el diámetro y el número de dientes del disco y el piñón, pero eso en realidad poco se usa cunado estamos trabajando en el taller, en contraposición extendería vertiginosamente esta disertación por lo cual no entraremos a escudriñar estas fórmulas matemáticas y leyes físicas.
    Veamos la imagen de abajo pues colocamos nombre a las partes de una rueda de minutería con las características que venimos considerando.





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    Es importante y significativo explicar que frecuentemente, de hecho casi siempre la rueda de minutería trabaja debajo de una pieza que es llamada “el puente de la rueda de minutería” este es un elemento anexo al sistema y cuya funcionalidad no es más que la de proveer estabilidad axial a la rueda de minutería impidiendo por consiguiente que se salga del sistema desmultiplicador. Es claro que si este elemento ofrece estabilidad a la rueda, no puede no puede claudicar, en función de lo cual el fabricante diseña anclaje del puente de la rueda de minutería perfilado por acoplamiento roscado, es decir que un tornillo ajusta el puente de la rueda de minutería para que se fije sobre la platina y efectúe su trabajo y finalidad.
    En la imagen de abajo les coloco una imagen que contiene dos fotos; es un módulo o máquina de reloj, de elaboración Suiza el fabricante es Ronda y la referencia 1062, lo podemos ver del lado de la esfera y del lado de la tapa, les coloco este ejemplo para que podamos visualizar un puente de rueda de minutería bastante sencillo; tiene un solo tornillo y su única labor es la específica del puente de rueda de minutería.





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    En la imagen de abajo les coloco una foto en la que hemos colocado solo el puente de la rueda de minutería. Podemos enfatizar en que esta pieza tiene un corte a manera de semicírculo para dar espacio al piñón de la rueda de minutería, vemos un agujero en donde entra el tornillo (avellanado) y tiene una uña que ingresa en una entrada de la platina que le ayuda a fijarse; y además hay un corte que permite ver el piñón corredizo. En la imagen vemos el puente dorado no obstante también puede venir plateado, este viene fabricado en latón, por lo cual es susceptible a la acción de la corrosión, cuando esta pieza se oxida lo mejor es cambiarla en contraposición si no tenemos la fornitura o pieza de recambio, podemos lijar con un lija bien fina, luego pulir bien, después lavar antes de instalar.



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    Es importante comentar que el puente de la rueda de minutería no siempre es tan sencillo, en el caso anteriormente citado del puente del módulo Ronda 1062 podríamos llamarlo un puente sencillo o independiente; sencillo porque es perceptible su sencillez e independiente por que no hace parte constitutiva de otro elemento o pieza.
    En virtud de lo anterior desglosamos que hay puentes de rueda de minutería que tiene otras características, por ejemplo hay unos que además de suministrar la labor específica de evitar que se salga la rueda de minutería, cumple otras funciones, en la imagen de abajo les coloco un ejemplo de una puente de rueda de minutería que tiene un rubí en donde entra el pivote de una rueda que entra del lado de la tapa y es parte del rodaje multiplicador, este puente de rueda de minutería tiene además un perno que se alza por la planicie del puente mismo y sirve para dar anclaje a una pieza que va por encima de él, también este puente tiene dos agujeros que sirven para que entren en ellos unos pernos que vienen en el diseño de la platina y sirven para dar puntualidad y exactitud a la colocación del puente sobre la platina, de igual forma también podemos apreciar en este puente otros dos agujeros en los que entran dos tornillo avellanados en virtud de los cuales se fija el puente a la platina del lado de la esfera; y por último notamos un extensión en la simetría del puente y es empleada para impedir que se salga el piñón corredizo (tema que ya hemos visto), Es evidente que cumpliendo conjuntamente todas estas funciones el diseño es claramente afectado; les invito a apreciar el módulo con el puente que hemos especificado.






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    Algunas veces el diseñador, para sortear el mismo efecto del puente de la rueda de minutería ha utilizado una sección o parte de algún otro puente, en algunas ocasiones es el puente del remontuar y en la foto de abajo les coloco un ejemplo en el que el fabricante del módulo colocó una sección de la palanca de presión de la tireta, y podemos identificar como funciona.



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    Y en la imagen de abajo vemos una imagen de una Omega 752 en el que el puente de la rueda de minutería es diferente en modelo pero igual dentro del contexto del principio al cual obedece.



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    Es frecuente encontrarnos con puentes de rueda de minutería que además de cumplir con todas las funciones de los anteriores además desempeñan una importante labor en el sistema del calendario ofreciendo al disco del calendario estabilidad e impidiendo que se salga, y además una extensión a manera de extremidad impide que se salga un piñón especial del sistema de calendario llamada corrector de fecha. En la imagen de abajo vemos un ejemplo de este módulo con dicho puente el ejemplo es el módulo o máquina de reloj fabricado por ETA la referencia en este caso es ETA 2892.



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    Volviendo al tema específico de la rueda de minutería les comento que existen también ruedas de minutería que en vez de tener un agujero como los que hasta ahora hemos estudiado hay otras que además de entrar por el lado de la esfera difieren por que trae un eje en vez de agujero dicho agujero se perfila de un solo lado de la rueda y es del lado contrario al del piñón, este eje que viene fijo en la rueda de minutería entra en un orificio o buje de la platina del lado de la esfera. Es importante destacar que en la parte técnica la rueda debe estar perfectamente limpia
    Y el buje donde entra el eje debe limpiarse con palillo bencina y en la lavadora. En la imagen de bajo les coloco una foto en la cual vemos una rueda de minutería con esta particularidad.





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    Y ahora una foto del lado de abajo; nótese que en la parte de abajo viene el eje, pero por la parte de arriba no se ve ningún eje.



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    El eje de esta rueda de minutería entra en un buje, les coloco una imagen en la que vemos el módulo visto del lado de la esfera y le hemos quitado el puente de la rueda de minutería y la rueda de minutería, podemos ver el agujero o buje donde entra el eje que vimos y explicamos anteriormente.



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    Para profundizar un poco en este punto de la rueda de minutería les diré que el piñón es en realidad el que tiene el eje, es decir que el eje es una extensión cilíndrica del piñón, para demostrarles esto, les coloco una imagen en la que he bajado el piñón de la rueda de minutería, y podemos apreciar que el eje es parte integral del piñón, entonces les invito a ver la imagen en la cual les coloco tres fotos del mismo piñón en diferentes ángulos de apreciación y sobre todo del piñón separado del disco.



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    Es palmario que si analizamos el piñón de arriba hacia el eje, la dentadura termina y continúa un parte cilíndrica que para este estudio llamaremos tambor es evidente que tiene una especie de dientes, estos son los espolones que aseguran el piñón con el disco para formar la rueda de minutería, y al terminar este cilindro se extiende el eje que entra en el buje de la platina.
    Ahora veamos el disco separado del piñón, cabe aducir que la extracción o separación de estas dos piezas es un trabajo de cuidado y con la clavera. Es perentorio aclarar que no es necesario separar estas dos partes, esto se hace solo en un caso de necesidad, en este caso yo lo hago para demostrarles mi planteamiento; no obstante una vez no conseguía una rueda de minutería y encontré dos una con el piñón malo y otra con el disco malo; esta es una fuerte razón para hacer este trabajo, que entre otras cosas es muy sencillo. Entonces les invito a observar el disco separado del piñón.




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    Este disco como ya hemos dicho generalmente viene fabricado en bronce y es dentado en su perímetro, es importante observar que en el centro hay un agujero en el cual entra la parte del tambor del piñón, y si observa con cuidado en agujero no es simplemente un agujero sino que además tiene unos espolones, que son como uñas o dientes, estos se acoplan con los espolones que vimos en el tambor del piñón para ajustarse y asegurar un anclaje fuerte y que no hala riesgo de resbalamiento.

    El trabajo de separar estas dos partes se hace con la clavera.





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    En muchos casos la rueda de minutería cuando descansa en la platina (del lado de la esfera) la sección sobre la cual yace la parte de abajo del disco de la rueda, la platina viene con un alto relieve de manera circular o semicircular sobre la cual se desplaza en sentido giratorio la rueda de minutería, esto lo hace el fabricante para reducir el área de fricción entre la parte de debajo de la rueda y la platina del reloj, es evidente que esta línea circular de alto relieve debe estar libre de óxido y limpia, les comento que es un error lubricar este alto relieve a causa de que el espacio entre la parte de abajo del puente de la rueda de minutería y la sección de la platina subyacente a la rueda de minutería es tal que no precisa lubricación; por lo cual aseveramos que es un error aplicar lubricante en este punto.
    En la imagen de abajo les coloco uno ejemplo de una rueda de minutería que gira sobre un alto relieve circular, el módulo o máquina de reloj es fabricado por RONDA y la referencia es 751, un módulo bastante conocido.




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    SI retiramos el puente de la rueda de minutería y luego quitamos la rueda de minutería veremos que en la sección de la platina que subyace a la rueda de minutería hay este alto relieve, aquí les coloco un macro.



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    Cabe decir que en algunos casos para reducir el concepto de fricción por rozamiento algunos diseñadores colocan este alto relieve no en la platina si no de manera directa en el diseño simétrico de la rueda de minutería en la parte de abajo del disco, les coloco dos ejemplos, el primero es un Omega muy conocido, es un módulo automático y evidentemente ya lo hemos tomado para ejemplarizar. Es el 752



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    Y en la imagen de abajo les coloco la foto de la rueda de minutería vista por la parte de arriba y la de abajo, nótese que hay un alto relieve en el disco de la parte de abajo.



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    La rueda de minutería en cualquiera de los casos que hasta ahora hemos puesto en manifiesto, hace 5 contactos, dos de ellos son por concepto de engranaje de piñones.


    1. Los dientes del disco dentado engranan con el piñón de transmisión, con los cuales en algunos casos el contacto es constante y en otros casos es intermitente a voluntad del usuario. En cualquiera de los dos casos el espacio entre diente y diente de la rueda de minutería con los del piñón de transmisión es lo suficiente holgado para prescindir la aplicación de algún tipo de lubricante ni aceite ni grasa. Cabe recalcar que es imperativo que la dentadura del disco este perfectamente limpia y sin ningún corte o dobleces. En la imagen de abajo les coloco un macro del modelo de Omega 752 y hemos hecho énfasis de tal manera que podamos ver los espacios que se manejan entre los dientes del disco de la rueda de minutería y el piñón de transmisión.






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    seguimos en otro post porque no me permiten mas de 20 imagenes por post. Gracias.

  2. #2
    Jordiher
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    Predeterminado

    Richard, está haciendo un trabajo asombroso, digno de enciclopédia y esos montajes fotográficos dignos de ser vistos.

    Yo no no entiendo mucho de máquinas y demás, pero prometo que, a partir del 15 de diciembre (tengo otro exámen), me pongo a estudiar sus trabajos uno por uno, para saber más y más.

    Me ha hecho ilusión ver el calibre Ronda de cuarzo, que creo, eran los que montaban los antiguos Tag Heuer Formula 1, el reloj con los que muchos se inician en ésto de ser relojistas....

    Unos días el post aquí, y lo pasamos a su sub-foro.

    Un abrazo Richard

  3. #3
    Doctor Relojista Avatar de Willy Fog
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    Predeterminado

    De 10 as usual.

    Muchísimas gracias por el grandísimo post.

    Quizas alguna revista se puede interesar por sus trabajos y ponerlos cada mes o cada dos meses Aunque como he dicho alguna vez, puede hacer un libro.

    Un saludo desde Rusia.

  4. #4
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    Predeterminado

    Jordier, muchas gracias por tus palabras, de veras que es muy estimulante que alguien como tú comente en un post mío. Te agradezco infinitamente porque siempre comentas, eso es muy bueno, gracias.

  5. #5
    Experto
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    Predeterminado

    Willy gracias por comentar, me alegro que te guste este post, tú eres el amigo que siempre comenta y eso es muy importante, gracias por tenerme en cuenta y gracias por tomarte el trabajo de comentar. Con respecto a lo de la revista, ojalá jajjajaj. Qué bueno que estés en Rusia, es un país muy bello; un abrazo.

  6. #6
    Doctor Relojista Avatar de Willy Fog
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por RICHARD SAMPER Ver mensaje
    Willy gracias por comentar, me alegro que te guste este post, tú eres el amigo que siempre comenta y eso es muy importante, gracias por tenerme en cuenta y gracias por tomarte el trabajo de comentar. Con respecto a lo de la revista, ojalá jajjajaj. Qué bueno que estés en Rusia, es un país muy bello; un abrazo.
    Hola!

    No hay nada que agradecer es un placer el poder leer tus hilos.

    Un abrazo desde San Petersburgo

  7. #7
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    Predeterminado

    Que bueno, me alegro que estés viajando, que te diviertas amigo. Un abrazo

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