325i con algunas mejoras

[roca1]

siento la mala calidad de las fotos, prometo que hare unas mucho mejores con un poco mas de tiempo pero tenia ganas de plasmarlo ya

He cambiado las llantas por unas VMR de 19" y si os fijais bien el acople aero lo he hecho integrar, creo que queda mejor

antes:





despues:

[ehms67]

Muy bonitas las llantas,pero permíteme decirte que yo no las hubiera cambiado,porque ahora tienes más agarre,pero tienes un comportamiento menos progresivo y notarás más los baches,además de ser más delicadas.Yo tengo dos coches bastante deportivos y poner más goma con un motor con la potencia que tienes es contraproducente.Quedan preciosas sí,pero siempre en cada modelo de coche sacan una configuración que es la ideal,que en tu caso es la que llevabas.Siempre las revistas de coches aconsejan no elegir la llanta más grande porque es la que peor va.Top Gear,Evo Magazine hicieron un estudio y se dieron cuenta que la gente elegía la llanta siempre más grande porque preferían que visualmente fuera más bonita,sin darse cuenta que empeoraba el comportamiento.La prueba del M3 sin ir más lejos la puedes ver en Top Gear y EVO y verás que los dos dicen que la mejor configuración es la Standard.
En Invierno te aconsejo que cambies a la llanta pequeña sobre todo yendo en mojado.
Un Saludo,

[roca1]

Muy bonitas las llantas,pero permíteme decirte que yo no las hubiera cambiado,porque ahora tienes más agarre,pero tienes un comportamiento menos progresivo y notarás más los baches,además de ser más delicadas.Yo tengo dos coches bastante deportivos y poner más goma con un motor con la potencia que tienes es contraproducente.Quedan preciosas sí,pero siempre en cada modelo de coche sacan una configuración que es la ideal,que en tu caso es la que llevabas.Siempre las revistas de coches aconsejan no elegir la llanta más grande porque es la que peor va.Top Gear,Evo Magazine hicieron un estudio y se dieron cuenta que la gente elegía la llanta siempre más grande porque preferían que visualmente fuera más bonita,sin darse cuenta que empeoraba el comportamiento.La prueba del M3 sin ir más lejos la puedes ver en Top Gear y EVO y verás que los dos dicen que la mejor configuración es la Standard.
En Invierno te aconsejo que cambies a la llanta pequeña sobre todo yendo en mojado.
Un Saludo,

tienes razon pero las medidas que he puesto figuran en los papeles del coche como compatibles, te aseguro que la conduccion a cambiado mucho y para bien pero me queda una duda sobre tu comentario, porque deberia tener cuidado sobre mojado si supuestamente gano aderencia con una medida mayor?

[dic1]

tienes razon pero las medidas que he puesto figuran en los papeles del coche como compatibles, te aseguro que la conduccion a cambiado mucho y para bien pero me queda una duda sobre tu comentario, porque deberia tener cuidado sobre mojado si supuestamente gano aderencia con una medida mayor?

Por que cuanto mas superficie de roce contra el suelo en mojado mas patina , mas hace aquaplaning , mas bloqueas al frenar fuerte (el abs funciona pero no hace milagros ante un frenazo fuerte ).
Yo tampoco soy partidario de mucha rueda , pierdes aceleracion desde parado , pierde velocidad punta , sube el consumo , desgastas mas el disco de embrague , fuerzas mas todos los elementos de direccion , esta mas duro el volante al girar ....
Lo que ahora te pide a gritos es una bajadita de suspensión con un buen kit de suspensión deportiva , te recomiendo KW de cuerpo roscado , ahora al llevar tan poco perfil te sube bastante el coche y parece un 4X4 , si con la roscada le bajas unos 4 cm mas o menos te va a quedar deportivillo , te va a seguir amortiguando bien , y vas a ganar mas estabilidad .

[roca1]

Por que cuanto mas superficie de roce contra el suelo en mojado mas patina , mas hace aquaplaning , mas bloqueas al frenar fuerte (el abs funciona pero no hace milagros ante un frenazo fuerte ).
Yo tampoco soy partidario de mucha rueda , pierdes aceleracion desde parado , pierde velocidad punta , sube el consumo , desgastas mas el disco de embrague , fuerzas mas todos los elementos de direccion , esta mas duro el volante al girar ....Lo que ahora te pide a gritos es una bajadita de suspensión con un buen kit de suspensión deportiva , te recomiendo KW de cuerpo roscado , ahora al llevar tan poco perfil te sube bastante el coche y parece un 4X4 , si con la roscada le bajas unos 4 cm mas o menos te va a quedar deportivillo , te va a seguir amortiguando bien , y vas a ganar mas estabilidad .

entiendo lo de la falta de aderencia en mojado pero todo lo demas seria valido con una conduccion muy extrema, no creo que conduciendo de manera "civilizada" el coche se resienta lo mas minimo, no crees?

[IgorMó]

Luis, estéticamente me encanta como te han quedado

Yo como ehms67 no te aconsejé cambiarlas por que las que trae de serie me encantan

La parte técnica ya te la han comentado los expertos, yo sólo te digo, que te han quedado muy, muy bonitas, disfrutalas

[roca1]

Luis, estéticamente me encanta como te han quedado

Yo como ehms67 no te aconsejé cambiarlas por que las que trae de serie me encantan

La parte técnica ya te la han comentado los expertos, yo sólo te digo, que te han quedado muy, muy bonitas, disfrutalas

muchas gracias amigo!!!

[dic1]

entiendo lo de la falta de aderencia en mojado pero todo lo demas seria valido con una conduccion muy extrema, no creo que conduciendo de manera "civilizada" el coche se resienta lo mas minimo, no crees?

Conduciendo de manera civilizada embrague y direccion se resienten , tiene mas superficie de roce contra el suelo y le questa mayor esfuerzo tanto moverla como girarla , ya sea a 20 que 200 ... yo no digo que se te vaya a desmontar el coche pero si le va a producir mas desgaste que con las que tenias.
En cuanto a consumo ya veras como si que notas 1 litro mas de media mas o menos

[ehms67]

Conduciendo de manera civilizada embrague y direccion se resienten , tiene mas superficie de roce contra el suelo y le questa mayor esfuerzo tanto moverla como girarla , ya sea a 20 que 200 ... yo no digo que se te vaya a desmontar el coche pero si le va a producir mas desgaste que con las que tenias.
En cuanto a consumo ya veras como si que notas 1 litro mas de media mas o menos

Estoy con Dic1,el litro este lo notarás sobre todo si practicas conducción ligerita.Ya se que en la Tarjeta de Inspección técnica te vienen como llantas y neumáticos compatibles y ciertamente si conduces normalmente no tienes que notar mucha diferencia,pero el diámetro de la rueda te ha aumentado un poco,por consiguiente te aumenta la relación de cambio y eso te afecta en la aceleración y recuperación.Vamos son décimas o segundos y en la conducción diaria ni lo notarás.Lo que te dice Dic1 es lo normal porque al cambiar llantas más grandes se suele cambiar el conjunto muelle / amortiguador para que el coche no suba y al revés baje un poco para bajar el centro de gravedad y ser más deportivo.
Yo sólo te informo de los aspectos que conlleva el cambio de llantas,es que hoy en día el hueco que hay para las ruedas ha aumentado mucho,por lo que para rellenarlo se necesitan ruedas de diámetro muy grandes,vamos hacia eso.Piensa que un 911 por ejemplo de los nuevos ( versión 991 ) salen con el neumático standard de 19" y de opción en 20 y 21 y encima sobra bastante hueco entre la chapa y el neumático.Un Ferrari F40 salía con rueda standard de 16" y tiene 478 CV.Yo tengo un 911 Turbo ( versión 993 430 CV ) y lleva llanta 18 con neumático 285 / 30 y se le puede poner suspensión deportiva con llanta 19 o dejar las originales,pero el coche se vuelve demasiado duro.

Con toda esta Info sólo quiero informarte un poquito de las partes técnicas,luego,ante todo lo que prima es lo que te guste a ti,por lo que digo lo mismo que Igormó,disfrútalas si te gustan así.
Saludos

[ermulo]

Ya conocia y compatia esta información, lo que me ha alucionado son los zapatos que calza el Ferrari y el, 911, no me lo pensaba, y ya puestos.... Que marca de gomas......
os soléis poneis...... Michelin, good year, durex, fire stone,,,,, En estos vehículos.
Saludos.

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