EL SEIKO KINETIC
Abordando el tema me tomo la libertad de
pegar un texto de la página de seiko que
seguramente nos servirá de introducción.
Como el mecánico y el cuarzo, el Kinetic es
una plataforma. A lo largo de los últimos
20 años, SEIKO ha creado sobre esta plataforma
una serie de movimientos Kinetic, proporcionando,
cada uno de ellos, interesantes características
para el consumidor.
Fue en la Feria de Basilea de 1986 cuando SEIKO
desveló su primer prototipo Kinetic. Presentado
bajo el nombre provisional ‘AGM’, fue el primer reloj
del mundo en convertir el movimiento cinético en
energía electrónica. Fue el primer paso en el
desarrollo que, 20 años más tarde, convirtió Kinetic
en un sinónimo de respeto al medio ambiente, alto
rendimiento y conveniencia por su larga duración
para los usuarios de todo el mundo. Desde el
lanzamiento en 1988 del primer reloj que se
podía comercializar (entonces con el nombre AGS)
hasta hoy, se han vendido más de ocho millones
de relojes Kinetic.
En 1998 fue presentado el Kinetic Auto Relay, que
ampliaba su duración en modo latente hasta unos
remarcables 4 años. 1999 fue testimonio del lanzamiento
del Ultimate Kinetic Cronograph, una obra maestra que
fusionaba lo mejor de las pericias relojeras en relojes
mecánicos y electrónicos de SEIKO, siendo el 2003 año
de una nueva presentación de otro Kinetic Cronograph.
En la Feria de Basilea de 2005, el Kinetic Perpetuo hizo
su primera aparición en público, combinando la conveniencia
y longevidad del Kinetic con un calendario perpetuo, exacto
hasta el año 2100. Finalmente en 2007 se presentó la
tecnología emocional de SEIKO a través de su
Kinetic Direct Drive.
Ahora dentro del contexto de la parte técnica les
diré que este mecanismo en realidad trabaja con
energía eléctrica, lo novedoso (aunque ya no es
tan novedoso) es que esta energía se genera en función
de movimiento; igual que como un dinamo de carga
genera energía eléctrica. Para este estudio hemos de
emplear el calibre 5M22A Es uno de los modelos más
antiguos y es uno de los más conocidos, al principio este
modelo tenía problemas con el capacitor pues este se
dañaba muy rápido; luego seiko corrigió este problema,
ahora duran un poquito más. En la imagen de abajo les
coloco una imagen de este modelo de calibre.
No mostramos el reloj con la tapa puesto que supongo
que ya todos sabemos destaparlo. Sobre lo primero
que vamos a estudiar es como extraer la corona porque
un amigo me pidió que ventilara el asunto.
Luego pasaremos a estudiar como testearlo,
examinarlo, probarlo etc. En este momento les
invito a ver la imagen subsiguiente.
Empezaremos por lo básico y esto es como sacarle
o extraerle la corona. Hay que tener en cuenta
que la corona puede ser enroscada en la caja previo
desenrosque apelamos a la tireta, puesto que esta
tiene un puntico que es como un huequito en el cual
aplicamos una punta para desencajar la tireta de la
ranura de la tija para poder desacoplarla.
En la práctica lo primero colocamos la corona en
cambio de calendario rápido o sea en el primer clip.
Recuerden que en este caso la corona tiene un clip
neutro que es en la posición en que podemos girar
la corona sin que se mueva las agujas o el calendario;
en la posición neutral de la corona el movimiento de la
misma no genera cambios en el reloj; halamos
suavemente la corona y pasaremos al primer clip que
es con el que cambiamos rápidamente el calendario y
el segundo clip es con el que cambiamos la hora.
Ahora lo que haremos es ver una imagen en la cual
destacamos la sección a la que apelaremos para la
extracción segura de la tija (por consiguiente la
extracción de la corona) veamos la imagen les
comento que en la imagen a continuación,
la corona está en estado neutral.
Como es evidente hay una extremidad del puente
del circuito que obstruye el fácil acceso al huequito
de la cola de la tireta, entonces para esto
colocamos la corona en el primer clip es decir en
posición de cambio rápido del calendario, ahora
les coloco una imagen en la que he enfocado un
macro de la sección específica en la que
trabajaremos para extraer la corona,
les incito a ver la imagen.
El puntico que hemos enfocado es el lugar
exacto donde aplicamos una punta metálica
como una aguja o una pulla al hacer una
leve presión en ese huequito la punta de
la tireta libera la tija y nosotros podemos
sacar entonces la corona. Una vez en este
foro dimos una clase completa de este
tema y el hilo se llamó el sistema remontuar.
Veamos la imagen subsiguiente.
Teniendo como desglosado a satisfacción el tema
de la extracción de la corona, pasaremos al tema
de la revisión o chequeo o testeo del calibre.
Hago una anotación muy importante y es que
para revisar el reloj no hay necesidad de bajar la
corona, de hecho lo primero que hay que hacer
es mover con cierta fuerza el reloj en su mano,
algunas veces le llaman batuquear, mover, sacudir,
de tal forma que el reloj cargue. Cuando lo
sacudimos lo primero que sentimos es una pieza
que da vueltas, esta es la masa oscilante o rotor,
es muy importante primero hacer esta prueba
puesto que el capacitor se carga de esta manera
y además podemos sentir si la masa oscilante gira
libremente, es decir que no se siente chocar dentro
del reloj.
Frecuentemente he encontrado relojes que
lo único malo que tienen es que se ha aflojado el
tornillo de la masa y el reloj no puede cargar bien.
Como para ventilar un poco acerca de cómo funciona
el kinetic haré un muy pero muy breve comentario
pero sin fórmulas matemáticas ni algo parecido puesto
que el tema lo extenderíamos demasiado.
El calibre lleva una masa oscilante o rotor que va
unido a dos ruedas y la última rueda a un micro
rotor magnético, esta serie de ruedas conforman
un rodaje multiplicador que aumenta altísimamente
las revoluciones (vueltas) que da la masa oscilante
de tal manera que en una alta velocidad dada a la
masa el rotor podría girar hasta 100.000 veces
(o por lo menos eso dice el fabricante) la relación
es que por cada una vuelta de la masa oscilante el
rotor da 100 vueltas.
Este rotor magnético va en
el agujero de un estator y el estator va unido a una
bobina, de allí la energía magnética porque el rotor
gira veloz mente, creando la energía magnética.
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