De qué está hecha la rueda de escape de los Rolex modernos??
Pues bien... la rueda de escape y el escape de los calibres Rolex estaban realizados en los metales más corrientes hasta que en el 2.007 se introduce un calibre que no hizo mucho ruido... el 3131 montado en los Milgauss 116400 y 116400 GV. Un calibre sencillo, solo hora, con agujas de horas, minutos y segundos. La característica primordial de este calibre es un alto poder antimagnético gracias a una caja de Faraday que envuelve el mecanismo en dos trozos y que está atornillada al mismo. Los únicos orificios es la del cañón de minutos/segundos y otro para la tija.
Para redondear el conjunto, Rolex, estrenó en este modelo lo que sería una nueva rueda de escape de material no cristalino (sin composición geométrica de sus moléculas, tambien se le podría llamar material biscoso) a base de níquel y Fósforo que tienen la particularidad de ser completamente antimagnético a la par de resistir las abrasiones del continuo golpeteo de los cristales de zafiro. A esto se le añade un nuevo tipo de aceite sintético de una densidad diferente para esta rueda... pero esto ya es otro tema.
Ahora ya todos los Rolex utilizan esta nueva rueda, otro día hablaremos del Parachrom
Aquí un detalle de la caja de Faraday:
Detalles del calibre 3131:
Aquí una foto de uno de los primeros Rolex en montar dicha rueda, el 116400 (también en la referencia 116400 GV).
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Iniciado por Guancho
si tuviera que elegir me quedaria con el Datejust II
