Si miras los alrededores del bisel te das cuenta como la caja sobresale un pelín. Le da mejor aspecto y las asas de en más anchas.Iniciado por Llellei
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Si miras los alrededores del bisel te das cuenta como la caja sobresale un pelín. Le da mejor aspecto y las asas de en más anchas.
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Fantástico el daytona en todas sus versiones, sólo un pero Fran, la foto nº10 no corresponde el reloj con el dial, pues es un 116520 osease, el Daytona de acero de toda la vida, al cual le han puesto un dial y agujas de el 116509 (el de oro blanco).
Saludetes
Gracias Rafa, no me había fijado en el detalle del bisel, corregido. Después de tener tantas fotos para colgar, se me ha colado.
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La virgen que ojo. Sois unos cracks.
Tampoco tanto... lo que cantaba es el bisel, lo que pasa que se había pasado la foto. Si lees bien el artículo puedes diferenciarlos sin problemas.
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Gracias por la "master class". Yo tampoco me había fijado nunca en las diferencias entre las cajas.
De nada Roberto, pero tan sólo he plasmado en estas palabras lo que veo en estos relojes.
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Prefiero el bisel de los modelos de oro, sin duda.
Enorme Fernando!!! Digo... Bravisimo Rosso!
Hay una diferencia muy importante en el perfil de la caja de acero (o la de acero y oro) y las de oro o platino. En estas últimas, las asas son arqueadas y terminan en un plano horizontal, un detalle que me gusta mucho y hace de la caja del Daytona en metales preciosos, la mas bella de Rolex, en mi opinión.
Aquí tenemos el perfil de la caja de acero:
Aquí la diferencia de perfiles en algunas referencias en metales nobles:
Saludos,
Gustavo
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