Apreciados compañeros de "RELOJISTAS.COM" les saludo con cariño y con mucho aprecio les presento la tercera entrega del tema de "el antichoque (nueva versión) espero que sea de vuestro agrado.




Aclaración Importante.

Antes de continuar con el tema, considero inconveniente prorrogar una aclaración tocante al tema que se cierne sobre un importante lexema de estas lides y es la palabra rubí; aclaremos algo en virtud de que en subsiguientes literaturas emplearemos este sustantivo con relativa frecuencia.
Todos los relojes (excepto los digitales) utilizan para su correcto funcionamiento ruedas y elementos que entran en ficción; y aunque de ninguna manera profundizaremos en este punto diremos que las ruedas usan ejes o pivotes que entran en unos agujeros donde proceden en movimiento angular; es decir los ejes giran en esos agujeros o huecos.
Se presume que un reloj de calidad hasta puede ser una pieza de herencia. Lo cual implica que debe ser una pieza de excelente calidad en virtud de que la normal expectativa es que un reloj funcione 24 horas al día. Partiendo de la base que son millones los giros que da un pivote en función de su trabajo en años, entonces podemos inferir que el tema del desgaste es preponderante y a todas luces significativo. Con el propósito de atenuar el desgaste de esos elementos que entran en ficción hay varias connotaciones que esgrimiremos en franca consideración. Hay una escala para designar la dureza de un material. Dicha escala es conocida con el nombre de escala de “Mohs” en esta escala el material que tiene mayor dureza es el diamante.
En primera instancia hablemos de la escala de dureza. La dureza es la oposición que un material ofrece a las rayaduras, penetraciones, deformaciones; en esencia es la resistencia que tiene un material a las alteraciones. En el transcurso de la historia, durante el estudio y clasificación de los minerales, hubo un momento en que se hacía pertinente establecer un método que permitiera discernir los diferentes grados de dureza de las rocas y minerales. El primer intento de establecer un procedimiento para tal fin, poco científico, pero en la práctica bastante profesional, se debió a Friedrich Mohs. Su sencillez (tanto de memorización como de aplicación), lo ha afianzado en esta posición, ya que puede emplearse en el trabajo de campo de los geólogos. Al tratar de establecer comparaciones de dureza con valores absolutos y más precisos, se crearon otros métodos y escalas que, por lo general, adoptaron el nombre de su creador. En la imagen subsiguiente les presento la tabla.





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Es lógico que por el precio del diamante sería demasiado costoso colocar diamantes como bujes en cada reloj. Razón por la cual se ha tomado el segundo mineral que es el “Corindón”. Entonces apelaremos a wikipedia
“El corindón es un mineral formado por óxido de aluminio (Al2O3). Fue llamado «corinvindum» en 1725 por John Woodward, término derivado del sánscrito kuruvinda («rubí»). Richard Kirwan, en 1794, usó su ortografía actual en inglés «corundum».1 En gemología, el corindón tiene dos variedades principales, rubí (de color rojo) y zafiro (de color azul).”
Ahora entendemos que el rubí y el zafiro son lo mismo (corindón) solo que el rubí es rojo y el zafiro azul. La pregunta que quizá más de un asiduo lector se formula es sin lugar a dudas ¿y por qué hay zafiros transparentes en la parte de arriba de la caja de mi reloj?
Sucede que el corindón presenta una gran variedad de colores atendiendo a las impurezas que tenga: incoloro, blanco, pardo, violeta, verde, amarillo, azul o rojo. Su brillo es vítreo y puede ser transparente, translúcido u opaco”
Dada esta explicación, les comento que los primeros rubíes que se usaban en relojería de hecho eran minerales. Tomaban un mineral de rubí y los desbastaban hasta su centro donde el corindón tenía menos contaminación; pero este proceso generaba dos problemas. Uno… para sacar un rubí para un solo pivote se desperdiciaba bastante material y generaba un alto costo, ya que este mineral no es que sobreabunde en la naturaleza.
Dos…este material, aunque no presenta desgaste, al llevarlo a partículas tan diminutas se volvía un poco frágil, sobre todo en cortes de ángulos de 90° hacia abajo.
Para abordar esta representativa contrariedad, los fabricantes apelaron a usar rubíes sintéticos; los cuales se produjeron mesclando alumbre y pigmento de cromo y la fecha de su primera producción data de 1923. Es de resaltar que las características químicas y físicas de los rubíes sintéticos son muy pero muy similares a las de los rubíes naturales. No obstante, y en nombre de la verdad es conveniente aclarar que en joyería prácticamente no se usan los rubíes sintéticos; estos rubíes solo se usan en relojería.
Si quiere saber algo más en lo concerniente a este tema, le comento que el rubí sintético se prepara en primera instancia usando óxido de aluminio y óxido de cromo, mediante un proceso llamado (estequiometria) en un crisol de platino. Luego de esto, el producto de la estequiometría lo colocamos en un horno de mufla o copela a unos 2000° por 4 horas
Por último, se enfría y el cristal queda en el fondo de platino.

Pero como creo que usted no va a dedicarse a fabricar rubíes sintéticos no profundizamos más en el tema de la fabricación. Después de la fabricación del rubí sintético se lleva a cabo un proceso llamado epilamado. con el propósito de ayudar a evitar el desparramamiento de la consabida y próximamente estudiada gota de aceite en la cara plana de la piedra de agujero, al rubí se le hace un recubrimiento con un compuesto químico llamado “Epilame” la capa con la cual se epilama la piedra es muy tenue.
Las propiedades físicas del epilame produce un rellene en las grietas microscópicas en las superficies de materiales, evitando así la propagación de la lubricación a través de estas pequeñas imperfecciones de la superficie. No solo se utiliza en la piedra de contrapivote; en términos generales se emplea en aquellos puntos propensos a que la lubricación se extienda por lugares en los que no nos interesa lubricación, por ejemplo, los dientes de la rueda de escape, y las caras planas de las paletas. Se aplica para mejorar su rendimiento y duración.
El epilame es también llamado ácido esteárico y es un ácido graso saturado de 18 átomos de carbono presente en aceites y grasas animales y vegetales.
A temperatura ambiente es un sólido parecido a la cera; su fórmula química es CH3(CH2)16COOH. Su nombre IUPAC es ácido octadecanoico. Tiene una cadena hidrofóbica de carbono e hidrógeno.
Se obtiene tratando la grasa animal con agua a una alta presión y temperatura, y mediante la hidrogenación de los aceites vegetales. Algunas de sus sales, principalmente de sodio y potasio, tienen propiedades como tensoactivas. Es muy usado en la fabricación de velas, jabones y cosméticos. El ácido esteárico sirve como tratamiento del epilame (o película de la barrera), aplicado a los componentes mecánicos de la precisión para modificar las características superficiales para reducir la extensión (o el arrastramiento) de las películas subsecuente-aplicadas del lubricante. Este acido cuando se usa como película de barrera se acostumbra a llamársele Epilame, cuya aplicación es epilamado. El uso de ácido esteárico en la relojería, como un tratamiento superficial para evitar la propagación de la lubricación, se propuso por primera vez por el Dr. Woog, de París, y Ditisheim Paul. Llamaron al producto de su método patentado epilame
Si encuentran el epilame con el nombre de Fixodrop, les comento que es lo mismo, además en relojería lo encontramos como MOEVIUS 8941. En conclusión, el epilamado ayuda a la capilaridad, tema que abordaremos más adelante cuando incursionemos en el tema de la lubricación del incabloc; para ser más exactos en la lubricación de la piedra de contapivote.
Válido este comentario tocante al rubí; asumimos que el lector puede descifrar que cuando nos referimos a rubí o piedra estamos haciendo alusión al rubí sintético. Algunos escritores hablan de joya al referirse al rubí, cosa que no vamos a rebatir por respeto a estos expertos. De tal manera ya podemos pasar el siguiente punto.


LA PIEDRA CONTRAPIVOTE


Es una parte muy importante del sistema de antichoque, es un rubí de dos caras una convexa que cuando el chatón está armado hace contacto con el muelle de incabloc, y una cara plana que va cara abajo cerca de la piedra de agujero. En virtud de lo anterior podemos decir que la piedra de contrapivote es un rubí cilíndrico planoconvexo. En la imagen de abajo les presento la apariencia de este rubí, y se las presento de las dos caras. Les invito pues a ver las dos imágenes. La primera es la cara de abajo es decir la cara plana.






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Ahora les invito a ver la cara convexa o cara de arriba de la piedra de contrapivote.






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Seguidamente les ofrezco una imagen nuestra en la cual podemos apreciar en términos específicos la piedra de contrapivote.






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Cuando apreciamos el calibre del reloj podemos ver la cara convexa de la piedra contrapivote, de esta piedra es la única cara que se puede ver sin desarmar el dispositivo, en la imagen de abajo les coloco una imagen en la cual colocamos un volante y vemos la piedra contrapivote.






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En cuanto a la cara plana de la piedra contrapivote, es importante recalcar que en ella trabaja la punta del pivote del eje de volante, y en virtud de esto, la piedra recibe el nombre de contrapivote. La cara plana de la piedra es la única y solo única parte del incabloc en el que debemos colocar aceite, de hecho, algunas piedras de contrapivote traen una indicación del espacio que debemos llenar con el aceite, les coloco una imagen para ver esta particularidad que no es que sea tan común. Este aceite debe ser suave como el moebius 9010.






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Ahora en la imagen subsiguiente la piedra contrapivote con la señal que les había comentado. Les invito a ver la imagen.






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En la mayoría de los casos la piedra no trae la indicación que vemos en la imagen de arriba entonces para eso les comento que la gota de aceite que vamos a colocar debe tener una extensión de un total de ¾ partes de la cara plana de la piedra, con una altura de 30°, ahora les coloco una imagen en la que hemos especificado este punto, les invito a ver la imagen.






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Es muy importante mencionar que por capilaridad esta gota de aceite no se desparrama. Para poder explicar el fenómeno físico de capilaridad es necesario apelar a un comentario sobre el tema de la tensión superficial.
En física se denomina tensión superficial de un líquido a la cantidad de energía necesaria para aumentar su superficie por unidad de área. Esta definición implica que el líquido tiene una resistencia para aumentar su superficie.
La tensión superficial (una manifestación de las fuerzas intermoleculares en los líquidos), junto a las fuerzas que se dan entre los líquidos y las superficies sólidas que entran en contacto con ellos, da lugar a la capilaridad. Como efecto tiene la elevación o depresión de la superficie de un líquido en la zona de contacto con un sólido. Otra posible definición de tensión superficial: es la fuerza que actúa tangencialmente por unidad de longitud en el borde de una superficie libre de un líquido en equilibrio y que tiende a contraer dicha superficie.
La tensión superficial de los líquidos varía a causa de que tan espesos sean, por ejemplo, una gota de aceite puede alcanzar más altura sobre un sólido antes de desparramarse que una gota de agua, ya que el aceite es más espeso, como lo que nosotros empleamos en la lubricación es aceite entonces nos es posible colocar una gota de aceite perfectamente cilíndrica con una altura de 30° y un diámetro de ¾ partes de la piedra.
En el catálogo que hace el fabricante para el calibre del reloj, vemos la clase de aceite que vamos a emplear para este trabajo, dado que no tengamos el catálogo les sugiero el moevius 9010.
Ahora me permito hacer un comentario y es que muchos estudiosos de estos temas de la lubricación están haciendo comentarios de que se debe revisar la cantidad de aceite que según algunos es demasiado la cantidad que les comenté. Según algunos expertos es suficiente con menos aceite del acostumbrado. La verdad es que personalmente yo he probado aplicar un poco menos de aceite de tres cuartas partes y de verdad que no he tenido problema. De todas maneras, no entraremos en conflicto sobre el particular.

Ahora en la imagen subsiguiente les coloco una imagen en la que vemos como la cara plana de la piedra de contrapivote ejerce una limitante de juego axial para el pivote del eje de volante.
Vemos el pivote como entra por el agujero de la piedra de agujero y limita con la cara plana de la piedra contrapivote. Hay que recalcar que entre la punta del pivote y la cara plana de la piedra contrapivote hay un muy diminuto espacio. A este espacio se le llama huelgo; ósea holgura. Recordemos que hay huego axial y huelgo radial. Les invito a ver pues la imagen. Esta imagen es de nosotros.








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Ahora les presento una imagen que no es mia si no que la encontré en internet. Me pareció excelente y se las comparto. Este es el link http://www.incabloc.ch/en/points_forts.php






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Además, quiero que vean un vídeo que me parece súper https://www.youtube.com/watch?v=FakIAZxcDII













Ahora les coloco una imagen para que veamos la ubicación de la piedra contrapivote en el antichoque completo, en una imagen de mapa.






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Dentro del concepto de la parte técnica les comentaré que esta piedra muy rara vez se daña, lo único es que debemos tener en cuenta es la perfecta limpieza, la cual la haremos sumergiendo la piedra en bencina, luego de sacarla con mucho cuidado para que no se nos pierda, entonces la frotamos contra un papel limpio, una sola pasada: la colocamos en el dedo, la cara convexa hace contacto con la piel y la cara plana es la que frotaremos contra el papel, de esta forma queda perfectamente limpia, luego de esto es cuando le colocamos la gota de aceite. Veamos unas imágenes






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Tocante al tema de la cantidad, ya sabemos que es una gota de aceite perfectamente cilíndrica con una altura de 30° y un diámetro de ¾ partes de la piedra. Yo les comenté que algunos expertos están revisando el tema de que debería aplicársele un poquito menos. Pero todavía no es oficial así que nosotros seguimos con lo tradicional. Les invito a apreciar una imagen.






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La piedra de contrapivote encaja en una sección del chatón autocentrante también llamado cajilla del rubí de agujero, en esta pieza metálica hay una pestaña circunferencial que genera un espacio de la misma medida que la piedra de contrapivote y en este espacio descansa la piedra puesto que tiene un tope que no la deja bajar más y la pestaña no deja que se salga o se mueva radialmente, veamos la imagen de abajo en la que tenemos un chatón autocentrante y hemos destacado la sección en cuestión.






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Ahora les coloco una imagen en la cual hemos colocado la piedra de contrapivote dispuesto para el acoplamiento con el chatón autocentrante. Les invito a ver la imagen.






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Ahora les coloco una imagen en la cual ya está instalada la piedra de contrapivote.






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Ahora para aumentar un poco el contexto del tema les coloco una imagen en la que el chatón autocentrante está dispuesto para el acoplamiento en el bloque de incabloc.






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Las medidas que tenemos que tener en cuenta cuando se nos presenta el hecho de haber perdido una piedra de contrapivote es la altura, es decir la medida en milímetro del material (rubí) que hay entre la cara de arriba o convexa y la cara de abajo o cara plana; es muy importante esta medida ya que la profundidad de la sección de acoplamiento del chatón autocentrante va en concordancia con esta medida en la piedra, lo que conlleva a que si cambiamos la medida de la altura de la piedra de contrapivote por una piedra de menor altura, entonces la lira que es la encargada de aprisionarla podría no ofrecer estabilidad a causa del espacio diferencial de la atura entre la piedra original y la que hemos colocado de menor altura. Ahora dado el caso que la piedra que tratamos de colocar por remplazo de la original sea más alta entonces la lira se verá excedida en su resistencia, lo cual podría ocasionar la ruptura de la misma o la posible salida de las extremidades flexibles de su área de acoplamiento en el bloque de incabloc.
Por otra parte, si tratamos de colocar una piedra de contrapivote de menor diámetro, se verá afectada la estabilidad de la piedra contrapivote entre el incabloc, y si la piedra que tratamos de colocar de reemplazo es de mayor diámetro entonces simplemente no cabrá entre el espacio correspondiente para la misma en el chatón autocentrante. Por todo lo anterior les recomiendo que a la hora de tener que colocar una piedra de contrapivote que no sea exactamente la original tengan en cuenta estas dos medidas. Las imágenes de abajo nos ayudarán a explicar esta parte.







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Apreciados compañeros, tengan en cuanta que hasta aquí hemos estudiado ligeramente el tema de "la piedra contrapivote" como es , para que sirve y como trabajarla. Posteriormente estudiaremos las otras partes del antichoque.






Muchas gracias por acompañarme hasta aquí, deseo que les haya gustado este trabajo que de paso sea dicho, solo lo van a leer en "RELOJISTAS.COM" continuaremos este hilo en otro post. Gracias nuevamente y que Dios nos bendiga.