Buenos días. Esta es la octava entrega del tema "como sacar la corona del reloj) gracias a los que hasta ahora me han acompañado. LEs comento que tengo en mente dos modelo que son interesante; un es el de tija de acoplamiento y el otro es uno que el punto de contacto con la punta de la herramienta es particular. Pero les confieso que me llegó un Cartier y también dos Chopard con esas características pero no me los dejaron. Por ahora no me ha llegado algún reloj con esas características. Pero en tanto me lleguen hago la charla.

Ahora traemos otro modelo de reloj. Les invito a ver la imagen subsiguiente.







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Y ahora del lado de la tapa, pero para abreviar, sin tapa.







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El movimiento que vemos en las entrañas de este reloj es un calibre ETA 256 461 excelente máquina; con 18,2 mm de diámetro, usa una pila de referencia 315. Aquí hacemos una interpelación explicativa; El lector puede ver que en la placa del circuito dice 1424 y abajo el símbolo de omega. Bueno…resulta que omega compra este calibre a ETA y para referencia de ellos mismos (de omega) lo manejan por esta referencia. Lo que pasa es que las marcas compran los calibres a casas de fabricación de máquinas de reloj como ETA, ISA, ISATRONIC, HARLY etc. y algunas veces en sus propias instalaciones (por ejemplo, en este caso Omega) les hacen algún tipo de alteración. El calibre ETA 256 461, la única alteración que le hacen es colocarle la marca Omega a la placa del circuito y esa referencia que es 1424, de resto todo es igual. En algunos casos a otros calibres si les hacen por ejemplo cuando es un movimiento mecánico, la balinera del automático más grande que la que trae por ETA. Ahora honremos el tema “como sacar la corona del reloj”.
Les invito a ver la imagen subsiguiente.







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Como ya somos expertos en como lidiar con el tema de “cómo sacar la corona del reloj” creo que no hace falta decir que la flechita nos indica el punto de aplicación de la herramienta. Pero para ser fieles al buscar la razón del porqué de las cosas, pasaremos a ampliar el comentario.






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En la anterior imagen lo que hemos hecho es quitar o desmontar el bloque del circuito; cabe decir que en este caso el circuito es una unidad electrónica compuesta por el bloque del circuito, la bobina y la brida negativa. (manejar este elemento con sumo cuidado) Ahora lo que vemos en la imagen de arriba es el calibre con el sistema remontuar o de puesta en hora y el sistema de rodaje multiplicador. Para efectos de nuestro tema en cuestión el lógico que no vamos a enfocar en el sistema de puesta en hora. Ahora en la imagen subsiguiente les muestro un elemento que desmontaremos para continuar con la explicación.






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Es el muelle de tirette. “Setting lever recall spring” y al idioma de Cervantes “Ajuste de palanca de recuperación de muelle” termino que para fines prácticos tiene por traducción “muelle de tirette”.
Este elemento en francés “Ressort de rappel de tirette” en español “Ressort de rappel de tirette”. Pero entiéndase sin vacilar “muelle de tirette” Algunos le llaman “puente de tirette” muy respetable sin lugar a dudas, pero aquí nos ajustamos al nombre que le da el fabricante. Ahora podemos apreciar en la imagen subsiguiente como vamos con el desarme de este calibre.






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Pongamos las cosas en orden. Hasta ahora desmontamos el bloque del circuito que estaba fijo por tres tornillos; luego quitamos el muelle del tirette que estaba fijo por un tornillo. Ahora podemos ver que nos queda de inmediato el tirette. En la imagen de arriba vemos el calibre y del lado del sistema de puesta en hora vemos en primara instancia el tirette. Si el amable lector es un buen observador podrá apreciar como el seguro del tirette entra en la ranura de la tija. Ahora pasamos a desmontar el tirette: Antes y a nombre de relojistas.com les presento una imagen del tirette. Les invito a ver la imagen.






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Arriba les presento el tirette de este calibre por ambas caras. Como podemos ver en la imagen del lado derecho; este tirette tiene un eje, que como ya sabemos entra por un agujero de la platina o bastidor pero no sale hasta el lado de la esfera. Entonces para que el tirette se levante de tal manera que el seguro libere la ranura de la tija hay otra pieza en juego, y es esto lo que hace diferente el sistema.






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Desmonté el tirette y podemos apreciar que debajo del tirette hay otro elemento que parece como una palanquita; sin lugar a dudas es un componente del sistema remonturar o sistema de puesta en hora que va justo debajo del tirette. Además, podemos apreciar la tija y como ya no está el tirette podemos ver la ranura de la tija. Ahora no enfocamos en la platinita. Este elemento o componente se llama “Lever for setting lever” en el idioma de Cervantes es “Palanca para el ajuste de la palanca” lo cual debemos traducir a fines prácticos como “palanca de ajuste de tirette”. Les invito a ver la imagen subsiguiente.






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En la anterior imagen podemos apreciar la palanca de ajuste del tirette. Es ostensible que no es una pieza plana. Tocante a su descripción diremos que es una estructura de metal (latón) en la cual podemos apreciar tres principales secciones; en un extremo de este elemento podemos apreciar un circulo en el cual vemos un agujero central que ocupa tres cuartas partes del círculo; no obstante, en dicho circulo tanto en la parte interna como externa hay una sección lineal que rivaliza con la curvatura estructural; en la otra punta o sea al final de este elemento encontramos una punta que se asemeja como a la punta de una flecha, esta punta tiene 5 cortes, esta punta es el punto señalado en el cual usted coloca la punta de la herramienta para sacar la corona del reloj”. Como ya hemos hablado de los dos puntos extremos de este elemento, continuaremos la descripción diciendo que entre los dos extremos hay una extensión metálica que los une, esta sección la llamaremos extensión, y podemos notar que no es plana, si no que nace en el círculo, se prolonga y cuando se alarga en el 75% de su tamaño total (de la extensión) dicha extensión toma una curva en su estructura de tal manera que dicha extensión queda casi paralela a la otra sección de la extensión. A este elemento debemos el secreto de la separación del tirette con respecto a la ranura de la tija.






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En la imagen de arriba vemos la proyección del sistema de tal manera que podamos tener un conocimiento exacto de cómo funciona el sistema.




Muchas gracias por acompañarme hasta aquí...dado que no consiga los modelos que les comenté al principio, abordaremos un tema interesante que es como probar la bobina del reloj. Gracias amigos por su amabilidad. Un abrazo