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Tema: Para expertos

  1. #1
    Maestro Relojista Avatar de edward
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    Predeterminado Para expertos

    Hola a todos. Me gustaría que algún experto me aclarase porque unos movimientos tienen la rueda de volante muy pequeña y en cambio otros de mayor tamaño. Donde está la diferencia, que ventajas o desventajas tiene una u otra. Gracias a todos.

  2. #2
    Doctor Relojista Avatar de davozs
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    Predeterminado

    Hola:

    Cuando escribes la rueda de volante, ¿A qué te refieres? ¿Al volante?

    Si es así, ¿te has fijado que los volantes mayores corresponden a calibres con menor número de alternancias y a medida que estas alternancias suben el volante se va haciendo más pequeño?

    Unitas 6497 (18.000 a/h):



    ETASA ( en este caso 2892A2 - 28.800 a/h-)



    Zenith El Primero (36.000 a/h):



    Calibre 360 de Tag Heuer (compara el volante de 28.800 a/h del calibre normal con el de 360.000 del calibre cronográfico de este reloj - en el video acude al momento temporal 1:50 aproximadamente-):



    Es decir, mientras más pequeño el volante, se reduce la inercia del mismo y posibilita mayores velocidades o alternancias por hora.

    Saludos.
    Última edición por davozs; 09/09/10 a las 13:17

  3. #3
    Moderador Avatar de pepeliza
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    Sabía que el amigo Davozs, que sabe un huevo y la mitad del otro, iba a salir al quite y dejar al foro en el sitio que se merece... ¡jejeje!
    Gracias, Antonio. Tu cultura relojera supera las cotas de los grandes expertos...
    A ver si nos pones todos esos monográficos en el subforo "técnica y reparaciones" para que alguno se muerda los labios... y ¡que se chinche!
    Y como la pregunta está contestada y perfectamente explicada, muevo el hilo al subforo correspondiente... que no digan que no hay contenido.

  4. #4
    Experto Avatar de avv
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    Gracias Antonio!! Yo también estaba esperando la respuesta. Y como muy dentro de mí se encuentra un técnico que busca explicación para las cosas, he decidido ver qué explicación encontraba. Con ayuda de unas cuantas páginas de la wikipedia (ya me había olvidado de todas esas fórmulas….) he encontrado “chicha” para darle un toque técnico al asunto:

    Podríamos decir que el periodo de oscilación del volante de inercia de un péndulo de torsión viene dado por T=2π(I/τ)½. En el caso de un volante de inercia I=mr² siendo m la masa del volante y r el radio del mismo.

    Ahora tenemos: T=2πr(m/τ)½.

    Después de este rollo…. Esto significa:


    El periodo de oscilación del volante del escape de un reloj es directamente proporcional al radio de dicho volante y a la raíz cuadrada de la masa del mismo e inversamente proporcional a la raíz cuadrada del coeficiente de torsión:


    - Aumentando el radio (y por tanto también la masa del volante) el volante oscila más lento.

    Con esto juega el sistema de Gyromax que, girando unas masas en forma de “u” adheridas al volante, se aumenta o disminuye la distancia entre el eje del volante y el centro de masas del mismo (r en la fórmula) sin necesidad de raqueta.

    También de esto se puede deducir que, con una espiral de iguales características, un volante más pequeño oscilará mucho más rápido que un volante mayor.


    - Aumentando el coeficiente de torsión (disminuyendo la longitud del espiral, moviendo la raqueta) el volante oscila más rápido.

    Al mover la raqueta, aumentamos o disminuimos la parte de espiral que queda “libre” oscilando. Disminuir la longitud de espiral “libre” aumentamos el coeficiente de torsión por lo que el volante oscila más rápido.

    Es el sistema tradicional de ajuste por raqueta.


    Menudo rollo!! , es un aporte más al tema para quien le interese el porqué, y quiera cuantificar la influencia de estos parámetros sobre el periodo de oscilación.

    Muchos saludos!

  5. #5
    Doctor Relojista Avatar de davozs
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    Gracias a ti. Este explicación que pones es muy técnica. He observado que, mientras más sencilla sea la respuesta que le ofrezcamos a un amigo del foro, más interés pone en el asunto y más "adeptos" para la causa relojera en general cosechamos.

    Saludos.

    Cita Iniciado por avv Ver mensaje
    Gracias Antonio!! Yo también estaba esperando la respuesta. Y como muy dentro de mí se encuentra un técnico que busca explicación para las cosas, he decidido ver qué explicación encontraba. Con ayuda de unas cuantas páginas de la wikipedia (ya me había olvidado de todas esas fórmulas….) he encontrado “chicha” para darle un toque técnico al asunto:

    Podríamos decir que el periodo de oscilación del volante de inercia de un péndulo de torsión viene dado por T=2π(I/τ)½. En el caso de un volante de inercia I=mr² siendo m la masa del volante y r el radio del mismo.

    Ahora tenemos: T=2πr(m/τ)½.

    Después de este rollo…. Esto significa:


    El periodo de oscilación del volante del escape de un reloj es directamente proporcional al radio de dicho volante y a la raíz cuadrada de la masa del mismo e inversamente proporcional a la raíz cuadrada del coeficiente de torsión:


    - Aumentando el radio (y por tanto también la masa del volante) el volante oscila más lento.

    Con esto juega el sistema de Gyromax que, girando unas masas en forma de “u” adheridas al volante, se aumenta o disminuye la distancia entre el eje del volante y el centro de masas del mismo (r en la fórmula) sin necesidad de raqueta.

    También de esto se puede deducir que, con una espiral de iguales características, un volante más pequeño oscilará mucho más rápido que un volante mayor.


    - Aumentando el coeficiente de torsión (disminuyendo la longitud del espiral, moviendo la raqueta) el volante oscila más rápido.

    Al mover la raqueta, aumentamos o disminuimos la parte de espiral que queda “libre” oscilando. Disminuir la longitud de espiral “libre” aumentamos el coeficiente de torsión por lo que el volante oscila más rápido.

    Es el sistema tradicional de ajuste por raqueta.


    Menudo rollo!! , es un aporte más al tema para quien le interese el porqué, y quiera cuantificar la influencia de estos parámetros sobre el periodo de oscilación.

    Muchos saludos!
    Última edición por davozs; 09/09/10 a las 17:22

  6. #6
    Experto Avatar de avv
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    Cita Iniciado por davozs Ver mensaje
    Gracias a ti. Este explicación que pones es muy técnica. He observado que, mientras más sencilla sea la respuesta que le ofrezcamos a un amigo del foro, más interés pone en el asunto y más "adeptos" para la causa relojera en general cosechamos.

    Saludos.
    Si, si, la respuesta que se entiende es la que pones tu, además sin fotos (que no he puesto), aun cuesta más de entender.

    Digamos que la voluntad era de hacer un añadido "técnico" al asunto pero sólo como complemento a lo que ponías porque sino, la mayoría de foreros se quedarían igual después de leerlo. Digamos que era como un "anexo" a la respuesta clara que es la que habías puesto tu.

    Lo próximo que se me ocurre preguntarme es si es más preciso un volante pequeño y rápido o uno grande y lento, pero con todas las elucubraciones que se me han ocurrido lo dejo estar en beneficio de la salud mental (je, je).

    Muchos saludos

    PD: veo que la foto sigue trayendo cola..... (te la has puesto en la firma)

  7. #7
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    Predeterminado

    Ya he aprendido hoy algo que no sabia.
    ¡Gracias Antonio!

  8. #8
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    Predeterminado

    Por si me quedaba alguna duda después de la explicación de Antonio y después de efectuar las operaciones que describes en tus fórmulas, ha quedado perfectamente demostrado que efectivamente es así como él lo indicaba.

    Un saludo.
    Última edición por huriana; 09/09/10 a las 18:59

  9. #9
    Doctor Relojista Avatar de davozs
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    Cita Iniciado por avv Ver mensaje
    Si, si, la respuesta que se entiende es la que pones tu, además sin fotos (que no he puesto), aun cuesta más de entender.

    Digamos que la voluntad era de hacer un añadido "técnico" al asunto pero sólo como complemento a lo que ponías porque sino, la mayoría de foreros se quedarían igual después de leerlo. Digamos que era como un "anexo" a la respuesta clara que es la que habías puesto tu.

    Lo próximo que se me ocurre preguntarme es si es más preciso un volante pequeño y rápido o uno grande y lento, pero con todas las elucubraciones que se me han ocurrido lo dejo estar en beneficio de la salud mental (je, je).

    Muchos saludos

    PD: veo que la foto sigue trayendo cola..... (te la has puesto en la firma)
    Ufff. El que sea más preciso un volante más pequeño no sería la pregunta, sería una condición más para que, junto con otras, la precisión sea mayor (volante con tornillos contrapesados, regulación de la raqueta -en lo que hace al volante-, materiales empleados, utilización de mayor número de componentes y optimización de los mismos). Lo que preguntas ya es de nota... Pondremos otro capítulo cuando alguien quiera indagar algo más...

    Saludos.
    Última edición por davozs; 11/09/10 a las 13:05

  10. #10
    Experto Avatar de DiegoHid
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    Predeterminado

    Davozs Moderador yaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!

    Excelente lección Antonio.

    saludos,
    Diego

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