Pues es la misma leche del funcionamiento de la vela de un barco. El aire al llegar a la vela, se difurca, siendo la velocidad distinta en ambas partes, lo ue provoca un cambio de presion que se convierte en empuje. Esa es la explicación del porqué los veleros pueden navegar practcamente contra el viento, o de ceñida como se suele decir
Saludos y Salud
SALVA
Pues el otro día lo comprobaste, luego créetelo. ¿O piensas que fue realidad virtual?.Iniciado por Jordiher
Vale, ésta me vale más. Soy empirista, y lo que no compruebe, no me lo creo
En eso tiene más que ver la orza, que hace que el barco se mueva en la dirección en la que tiene menos resistencia, o sea, para adelante. Lo que comentas lo que hace es que en determinadas circunstancias pueda navegar más rápido que la propia velocidad del viento que lo impulsa
De todos modos, Jordi ya comprobó que volar, vuelan
Qué va!!!!! Yo me metí en un autocar, pero era una máquina teletrasportadora. Atravesé Spain con la misma.... Es increible que en 1:20 horas, estés de Barna-A CoruñaEn eso tiene más que ver la orza, que hace que el barco se mueva en la dirección en la que tiene menos resistencia, o sea, para adelante. Lo que comentas lo que hace es que en determinadas circunstancias pueda navegar más rápido que la propia velocidad del viento que lo impulsa
De todos modos, Jordi ya comprobó que volar, vuelanPavernos matao
La explicación es bastante simple Jordi, sólo tienes que pensar que un fórmula 1 se mantiene en tierra gracias al trabajo que hacen los ingenieros con los alerones. Esos alerones lo único que hacen es dirigir el aire y empujar el coche hacia el suelo, para que no salga volando. En un avión el trabajo consiste en aprovechar ese mismo aire para que salga impulsado hacia el aire. En líneas generales es simplemente así.
Saludetes
Por fín álguien me lo ha dicho con mi mismo legüaje. Ahora ya lo entiendo.... Pero....¿Qué es más? ¿Ser piloto de F1 o ser piloto de aviones?
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