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Tema: Una teoría sobre fragilidad y robustez en los relojes

  1. #151
    Experto Avatar de Alyazirat
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    BMW????? fiables???? cuándo???? Por qué???? Hace décadas de BMW no hace motos fiables. HD davidson ha empezado ahora... con las v-Rod y el nuevo motor 1586. Por qué ahora?? porqué han cambiado la configuración de motor, antes montaban las bielas sobre el mismo nivel de cigüeñal, lo que se traducía a un sonido que sólo tiene HD y unas vibraciones jodidas... a parte de problemas de refrigeración en el cilindro trasero. Ahora montan motor convencional en V... Si!! como las japos... ahora tienen menos vibraciones y problemas pero ha perdido el sello HD. Si quieres fiabilidad en motos... vete a japos... si no... estás vendido.
    Conozco a uno que trabaja en servicio técnico BMW... que si embrague, que si sondas, que si centralitas... Agggrtr
    El motor convencional en V lo montan desde el comienzo de la existencia de la marca Rosso. La diferencia mayor por la que han perdido algo de su encanto es la inyeccion electronica y el amolde a los estandares sonoros europeos. Que sean mas fiables las japos, te doy toda la razon, y corren mas, pero....no son Harleys. No sé como explicarlo, es una sensación....indescriptible. Yo he tenido una Dragstar y una Harley carburada que como bien dices viiiiiiiiibra un huevo, pero era genial. Y se calentaba...aunque las de inyeccion siguen calentandose igual. Ahora manejo una de inyección. Corre mas, vibra menos, es mas fiable, y la potencia se ha visto aumentada, pero todo Harlista que se precie volvería a tener una carburada. Porque esta es una de esas marcas que aunque sean menos fiables es tan simple en su constitución que induce a que tu mismo puedas tocarla. Te hace tener una simbiosis con ella y estar orgulloso que tu moto es el origen y no un quiero y no puedo japones. Chorreaban aceite, era incomoda en su manejo (Excepto las touring), frena poco o nada, cojer curvas con ella es como hacerlo con un camion, pero su encanto y lo que te hacen sentir en la carretera lo suple todo y es lo que ha hecho de la marca un estilo de vida.
    Los usuarios de las deportivas japonesas como lo fui yo, cambiabamos de moto cada 2 años porque la que teniamos se quedaba anticuada o ya había una con mas potencia. No teníamos en estima la moto. Solo era un objeto que nos hacia tumbar mas o correr mas. Pero la Harley es la moto de por vida. Cuanto mas años tenia ,mejor. La mayoria coje mas valor con los años. Es dificil expresar con palabras que es.
    Por cierto Indian dejo de ser un rival para Harley en los años 50 cuando la de Milwakee despego dejando atras a la India. Ahora solo compite con BMW en cuanto a motos consideradas de lujo y creo que como estan en sectores diferentes ni se molestan entre ellas. Y las HD no montan un motor en v convecional como las japos....las japos montan un motor en v convencional como las Harleys.. En este mundo hay algo claro y me lo contaba el presidente del Club Vulcan de Cádiz tras comprarse una HD Ultra Classic. "Esta claro que tenemos japos porque aun no podemos optar a la marca que creo este movimiento. En cuanto podemos la mayoria nos cambiamos"
    El andaluz para decir que sí no niega dos veces; niega tres:”¡no, ni ná!”.El andaluz no te llama la atención: te dice “Andevá!!!!!”. ORGULLO ANDALUZ!!!!!



  2. #152
    Relojista Avatar de sharlywan
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    Para Seikos punteros este y dejate de cosas raras...
    Archivo adjunto 22416

    Este estaba chulo pero... es demasiado grande... no hay quien se lo ponga...

    Archivo adjunto 22417
    Debo ser un bicho raro, a mi el primero no me hace mucha gracia, el segundo si que me parece bonito en principio aunque la imagen no es buena del todo. (ojo no he visto ninguno de los dos en vivo, que luego al ver las cosas hay alegrias y decepciones por igual, las fotos pueden modificar mucho la percepcion.)
    Montblanc , EDOX , Unity , Perrelet , Tag Heuer

  3. #153
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    Que?? Cómo?? HD no ha montado... hasta hace unos años el motor convencional en V. Ya lo he explicado antes... Los motores Sporster y los inferiores al 1.586 cc montan motor 2 cilindros en V pero con las bielas en línea sobre la misma muñequilla del cigüeñal. Esto sólo lo hace HD. Los nuevos montan convencional con las dos bielas en dos muñequillas diferentes. Lo que hace que los cilindros no estén alineados, esto ocurre en V-Rod y en los 1.586 cc (como las japos también).

    El tema del carburador esta de puta madre... Pero consume mucho y en los cambios fuertes de temperatura no funciona bien... echa mucho humo y tal... que yo también tengo la raya del culo borrada de hacer kilómetros en moto. He tenido 2 HD, una Sporster y una Road King Custom



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    El motor convencional en V lo montan desde el comienzo de la existencia de la marca Rosso. La diferencia mayor por la que han perdido algo de su encanto es la inyeccion electronica y el amolde a los estandares sonoros europeos. Que sean mas fiables las japos, te doy toda la razon, y corren mas, pero....no son Harleys. No sé como explicarlo, es una sensación....indescriptible. Yo he tenido una Dragstar y una Harley carburada que como bien dices viiiiiiiiibra un huevo, pero era genial. Y se calentaba...aunque las de inyeccion siguen calentandose igual. Ahora manejo una de inyección. Corre mas, vibra menos, es mas fiable, y la potencia se ha visto aumentada, pero todo Harlista que se precie volvería a tener una carburada. Porque esta es una de esas marcas que aunque sean menos fiables es tan simple en su constitución que induce a que tu mismo puedas tocarla. Te hace tener una simbiosis con ella y estar orgulloso que tu moto es el origen y no un quiero y no puedo japones. Chorreaban aceite, era incomoda en su manejo (Excepto las touring), frena poco o nada, cojer curvas con ella es como hacerlo con un camion, pero su encanto y lo que te hacen sentir en la carretera lo suple todo y es lo que ha hecho de la marca un estilo de vida.
    Los usuarios de las deportivas japonesas como lo fui yo, cambiabamos de moto cada 2 años porque la que teniamos se quedaba anticuada o ya había una con mas potencia. No teníamos en estima la moto. Solo era un objeto que nos hacia tumbar mas o correr mas. Pero la Harley es la moto de por vida. Cuanto mas años tenia ,mejor. La mayoria coje mas valor con los años. Es dificil expresar con palabras que es.
    Por cierto Indian dejo de ser un rival para Harley en los años 50 cuando la de Milwakee despego dejando atras a la India. Ahora solo compite con BMW en cuanto a motos consideradas de lujo y creo que como estan en sectores diferentes ni se molestan entre ellas. Y las HD no montan un motor en v convecional como las japos....las japos montan un motor en v convencional como las Harleys.. En este mundo hay algo claro y me lo contaba el presidente del Club Vulcan de Cádiz tras comprarse una HD Ultra Classic. "Esta claro que tenemos japos porque aun no podemos optar a la marca que creo este movimiento. En cuanto podemos la mayoria nos cambiamos"

  4. #154
    Experto Avatar de Alyazirat
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    El tema del carburador esta de puta madre... Pero consume mucho y en los cambios fuertes de temperatura no funciona bien... echa mucho humo y tal... que yo también tengo la raya del culo borrada de hacer kilómetros en moto. He tenido 2 HD, una Sporster y una Road King Custom
    Ahí está la paradoja y encanto Harley. Es eso mismo lo que hace que prefiramos la carburación, aparte de por su sonido característico, sus humos, sus vibraciones que hacía que picaran los antebrazos. Ahora muchos aficionados intentan buscar esas sensaciones comprando motos vintage, viejas Triumph, BMW´s, Hondas, Harleys carburadas, etc. El consumo es un poco mayor, pero nada significativo respecto a un motor de inyección que ya de por si es elevado como es el de HD que hace poco mas de 200 km con un deposito de 12 litros en las sporters y de 18 en los depositos mayores.
    El andaluz para decir que sí no niega dos veces; niega tres:”¡no, ni ná!”.El andaluz no te llama la atención: te dice “Andevá!!!!!”. ORGULLO ANDALUZ!!!!!



  5. #155
    Doctor Relojista Avatar de Rosso
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    Ahí está la paradoja y encanto Harley. Es eso mismo lo que hace que prefiramos la carburación, aparte de por su sonido característico, sus humos, sus vibraciones que hacía que picaran los antebrazos. Ahora muchos aficionados intentan buscar esas sensaciones comprando motos vintage, viejas Triumph, BMW´s, Hondas, Harleys carburadas, etc. El consumo es un poco mayor, pero nada significativo respecto a un motor de inyección que ya de por si es elevado como es el de HD que hace poco mas de 200 km con un deposito de 12 litros en las sporters y de 18 en los depositos mayores.
    La Sporster con depósito de 18 litros hacia 270 km antes de entrar en reserva... que consiste en que la moto falla y se para mientras que tienes que meter la mano sin parar a 135 km por la autovía por debajo del depósito y girar un 1/4 de vuelta al grifo para que entre directa la gasolina... y vuelve a arrancar sola si pararte en el arcén... vamos tecnología punta... pero buenos tiempos jajajja. Pa habernos matao!!!!! como diría uno que me se.

    La Road King... consumía tanto que me da hasta vergüenza decirlo...

  6. #156
    Jordiher
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    Ehhhhh... ¿Por qué no os pirais todos al subforo "A todo gas"?

  7. #157
    Maestro Relojista Avatar de argentona
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    Bien dicho....porque he venido a hablar de mi libro!

  8. #158
    Doctor Relojista Avatar de Rosso
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    Cita Iniciado por Jordiher Ver mensaje
    Ehhhhh... ¿Por qué no os pirais todos al subforo "A todo gas"?
    Perdón... tu sabes que los jubilados tenemos las malas costumbres muy marcadas...

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