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Tema: El sistema remontuar-el pin de transmisin

  1. #1
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    Predeterminado El sistema remontuar-el pin de transmisin

    Saludo cordial compaeros de foro, este es el punto final del tema de "el sistema remontuar" lo hemos titulado "el pin de transmisin, ojal que les gsute.


    7. EL PIN DE TRANSMISIN.
    Dentro del sistema remontuar hay un elemento que es un pin y siempre est en contacto con la rueda de minutera, adems tiene contacto intermitente con la dentadura de punta del pin corredizo, este es el pin de transmisin. Es un pin fabricado en acero y horadado de lado a lado por un agujero en el cual entra un perno que por lo general viene fijo en la platina, aunque algunas veces dicho perno viene en una platinita especial. Cuando el sistema remontuar est en la posicin de puesta en hora la dentadura del pin de canto se aplica contra la dentadura del pin de transmisin para que haya un engranaje entre el pin y la rueda de minutera y a su vez a la rueda horaria. El pin transmite el movimiento giratorio del pin corredizo a la rueda de minutera, deviene de all su nombre. Este elemento es tambin llamado pin intermedio. El tamao de este pin depende del modelo de la mquina o mdulo del reloj. Lgicamente este pin tiene dos caras la cara de arriba y la cara de abajo. En muchas ocasiones las caras son distintas sobre todo en la terminacin de la punta de los piones., cuando la diferencia entre las partes de las puntas (las terminaciones) se presenta lo hace as el fabricante para reducir el rea de rozamiento del pin y la parte de la platina sobre la cual gira. Cuando estemos desarmando el reloj, y lleguemos a esta parte (sacar el pin de trasmisin) es muy importante fijarnos como va con respecto a las caras, es decir si en el pin las caras son diferentes, tener cuidado de dejarlo como viene.
    En la imagen de abajo vemos un pin de transmisin, ntese que las terminaciones de las puntas son sesgadas angularmente.



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    En la imagen de abajo vemos las dos caras, en esta imagen podemos apreciar la diferencia, no obstante es importante decir que no en todos los casos es as.



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    En la imagen de abajo vemos el pin de transmisin que estando en posicin neutra (sistema remontuar clip corona adentro) se encuentra en contacto con la rueda de minutera. Ntese adems que la cara de arriba del pin de transmisin es la que lleva el sesgado de la terminacin de los dientes.



    Nombre:  34793627.jpg
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    Cuando el pin de transmisin est engranando con el pin de minutera no puede estar engranando con la pin corredizo, de tal forma que estn separados en este momento, en la imagen de abajo vemos un ejemplo grfico.



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    Todo pin, incluyendo el de transmisin necesita un eje en virtud del cual ejercer su o sus movimientos, el eje de este pin suele ser un perno diseado en la platina generalmente del lado de la esfera, este perno est ubicado al final de todo el sistema remontuar en la parte que de este ms se acerca al centro de la mquina del reloj, en la misma lnea imaginaria que podramos trazar siguiendo la tija. En la parte tcnica comentaremos que se puede lubricar con grasa el perno con una fina muy fina capa de grasa, o en su defecto el agujero del pin de transmisin con el propsito de suavizar la friccin que en este punto se presenta. En la imagen de abajo vemos este perno diseado en la platina.



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    En las dos imgenes que sigue podemos ver un pin de transmisin instalado en su eje y en la siguiente imagen vemos el eje sin el pin.



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    Es importante destacar que el perno eje del pin de transmisin le limita en su movimiento radial o lateral no obstante para que el pin no se salga al moverse axialmente ( en la altura ) este pin va generalmente debajo de un parte del puente de remontuar y en algunos casos debajo de un puente aparte. En la imagen de abajo vemos un mdulo o mquina de reloj en el cual encontramos un puente para el pin de transmisin.



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    EL pin de transmisin al igual que en todos los engranajes, no queda apretado en ninguna de sus cuatro contactos o rozamientos, los cuales son contacto o rozamiento con el eje, puesto que el pin entra suavemente y sale de la misma manera a menos que se un diseo en el que venga remachado, si alguna vez nos encontramos con un pin de transmisin que entra forzado sepa que hay un problema, este puede ser que no es el pin correcto (quiz alguien lo cambi equivocadamente) en este caso la nica solucin es el cambio por el pin correcto, tambin la dureza podra ser que existe alguna partcula ya sea de xido o mugre en el eje o en el agujero del pin de transmisin, dado este caso habr que revisar bien y limpiar; en algunas veces es necesario usa el palillo y en casos usar no solo palillo si no alguna crema abrasiva (brilla metal) y luego limpiar bien con bencina y lavarlo en la lavadora luego hay que colocar una pelcula muy escasa de grasa en el perno de tal forma que esta friccin que all se presenta tenga la mayor suavidad posible. El segundo contacto es entre la cara de abajo y la platina o bastidor y est relacionada con el juego axial del pin en el sistema lo cual implica el contacto con la cara de arriba del pin de transmisin y el puente del remontuar, como es una margen considerable de juego axial entonces estos dos contactos no se lubrican, no obstante tiene que haber buena libertad de movimiento axial y radial. EL cuarto contacto es el rozamiento entre los dientes del pin de transmisin y los dientes de la rueda de minutera y por otro lado con los dientes de punta del pin corredizo, si usted observa con cuidado este rozamiento visto con el macro tiene un importante margen de error, por lo cual cuando usted extrae el pin de transmisin no debe haber resistencia a la extraccin por parte del rozamiento con los otros dientes ya sea de la rueda de minutera o del pin corredizo. En la imagen de abajo vemos este rozamiento o contacto que no puede ser de otra forma que como est en el ejemplo. Vale decir que este rozamiento no se lubrica.



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    Cuando el pin de daa la nica alternativa viable de solucin es cambiarlo, el pin de transmisin se puede daar por desgaste sobre todo cuando la choss est demasiado dura y se forzar los dientes del pin de transmisin para el cambio de la hora. Tambin se puede daar por oxidacin, en cualquier caso hay que cambiarlo, para esto existe la fornitura o partes de recambio.
    Existen algunos modelos de mdulos que traen en el diseo del remontuar una pieza que trae un diseo especial a manera de platinita en donde va un perno y es all donde se aloja el pin de transmisin, uno de estos modelos es el 955-114 este elemento al cual me refiero se llama comando de corrector doble (Commande du correcteur double), en la imagen de abajo vemos uno.




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    Este elemento tiene dos pernos uno para el pin de transmisin y uno para un fileteado que lleva la tireta (es especfica esta tireta) tiene un agujero por donde entra un perno que sirve de anclaje a la platina de la mquina o mdulo de reloj y tiene un estructura que es la plataforma que es la parte continente, la ms grande, esta plataforma tiene dos secciones la ms grande (que para nuestro estudio llamaremos B) que es donde est el perno del fileteado de la tireta, y una seccin (que para nuestro estudio llamaremos A) que es la ms pequea y se encuentra en un plano ms bajo que la seccin B, en esta seccin A encontramos el perno eje del pin de transmisin, no obstante estas secciones son una sola platina, para lograr que un quede en un plano ms bajo que la otra hay una seccin que es un dobles que para nuestro estudio llamaremos deflexin. En la imagen de abajo vemos los detalles de este comentario.



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    En la imagen de abajo vemos el pin de transmisin de mdulo 955-114



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    Cabe decir que es igual por ambas caras as que no hay problemas con su colocacin.

    Es perentorio hacer una aclaracin con este modelo de mquina de reloj; hay veces que el sistema cuando mueve las agujas para cambiar la hora se siente como si estuviera malo el pin; esto no es imposible, de hecho este pin de transmisin se daa, no obstante en algunos casos montas otro nuevo en perfecto estado y tambin se daa. En este punto hay que recalcar que el comando (comando de corrector doble)
    Se desplaza o se mueve encima de la platina del mdulo; recordemos que en el comando hay dos partes o secciones en la plataforma que nosotros hemos llamado seccin A y seccin B, en el espacio de la platina en la cual se mueve o se desplaza la seccin A podemos darnos cuenta que es tambin la parte de la platina en el rea que corresponde al sistema remontuar donde entra la punta o gua de la tija, dicha parte de la platina tiene un tnel donde entra la tija. Suele suceder que algunas veces el reloj recibe un golpe exactamente en la corona (lo dejaron caer) entonces la corona recibe el golpe y como ya sabemos la corona est fuertemente fija a la tija, cuando la corona recibe el golpe la tija enva ese golpe hacia esta parte de la platina (vamos a llamar a esta parte rea 51 porque no tiene nombre) por medio de la punta o gua de la tija, lo que sucede en este caso es que la parte de la tija donde termina la punta o gua y empieza el cuadrante trata de meterse por el tnel donde entra la gua, como es mucho ms grueso altera el diseo del agujero de manera que lo expande en el inicio, dando como resultado que la perfecta planicie que debe haber bajo la seccin A del comando se altere produciendo una protuberancia que impide a esta seccin desplazarse con libertad. En este caso se presenta que el sistema se pone un poco duro y que se daa el pin de transmisin.
    En la imagen de abajo vemos la platina del ETA 955 en esta foto hemos destacado el rea del sistema remontuar sobre la cual trabaja la seccin A del comando.




    Nombre:  84467888.jpg
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    Ahora en la imagen de abajo veremos un macro para ver detalladamente como debe estar esta parte que hemos llamado el rea de desplazamiento de la seccin A del comando.



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    En la imagen de abajo vemos un macro de esta misma rea pero cuando ha sucedido el impacto y se ha daado.



    Nombre:  19036685.jpg
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    Para reparar esta situacin lo hacemos con l clavera; buscamos un clavo de punta plana y lo aplicamos sobre la deformacin, si alguno quiere profundizar en el tema de la reparacin de esta parte de la platina por favor me lo hace saber; en este post no lo har porque me salgo un poco del tema.
    Volviendo al tema del pin de transmisin, les comento que generalmente este es el pin ms pequeo de todo el sistema remontuar, en algunos casos es fcil perderlo, los hay tan pequeos que en algunas canastas de lavadoras se pierden o se quedan metidos en algn recoveco de la malla. Por eso les digo que tengan cuidado, m+as adelante les presentar un post de cmo conseguir los repuesto, fornitura, o piezas de recambio.
    Gracias por acompaarme
    ltima edicin por RICHARD SAMPER; 06/11/11 a las 17:52

  2. #2
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    Como siempre un placer leer tus artculos. Siempre anso el siguiente.

    Saludos.

  3. #3
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    Cita Iniciado por davozs
    Como siempre un placer leer tus artculos. Siempre anso el siguiente.

    Saludos.
    Si el seor Antonio dice lo que dice, pues yo encantado... Uno ms, qu perfeccin de reportaje..

  4. #4
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    DAVOZS Muchas gracias por tu comentario, es evidente que te gustan las cosas buenas jajajaja de verdad gracias por tus palabras, eres muy amable en comentar. Un abrazo.

  5. #5
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    jORDIHER Gracias por responder, tus palabras me llenan de alegra.

  6. #6
    Doctor Relojista Avatar de Willy Fog
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    Yo me estoy haciendo una carpeta con tus artculos. Esto es para imprimirlo

  7. #7
    Experto Avatar de Ari
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    Yo tambien los guardo en una carpeta. Yo no tengo ni idea de relojeria pero leo tus trabajos y me siento un poco mas sabio, estan muy bien expuestos. Muchas gracias por compartir sus conocimientos y su tiempo con nosotros seor Samper
    Va a ser legendario...

  8. #8
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    Amigo Willy gracias por esa carpeta, es muy halageo.

  9. #9
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    Predeterminado

    Ari como siempre tu eres uno de los foristas ms amigables y queridos. Gracias por tu comentario, y a m se me hace que sabes mucho de relojera.

  10. #10
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    Hola

    Excelente sus enseanzas, soy estudiante de relojeria, y estos temas son muy interesantes.
    Muchas gracias

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