hasta el pegue
Muy apreciados compañeros de foro; quiero en primera instancia presentar ante ustedes un saludo cordial de respeto…
anexionar a este el comentaros que presentóseme una situación anecdótica la cual he tenido a bien compartir con vosotros. Hace poco mi amigo pipirrana habló sobre los relojeros semidioses…pues les comento que uno de esos relojeros semidioses me ha traído un reloj Mido Commander para hombre, dicho reloj monta un calibre ETA 2836-2; quiero hacer un comentario sobre el particular y en conjunción aprovecho para subrayar la importancia de un hilo que escribí una vez, llamado “elementos de perpetuación de acoplamiento”, les comento lo siguiente.
Cuando el colega me trajo el calibre del reloj lo que pude entender es que me lo traía para “intercambiar impresiones sobre el particular”. La particularidad por la cual me trajo el calibre es porque se detenía…lo primero que hice fue colocarlo en el cronocomparador y vi que la lectura era muy mala. Acto seguido les presento en calibre.
Este es calibre viene montado en un reloj Mido Commander. Como es costumbre, les comento algo de la marca. Mido fue fundada en 1918 por Georges Schaeren. Según lo que he leído MIDO proviene de la expresión española "medir el tiempo". El calibre es un ETA 2836-2 El movimiento ETA 2836-2 es esencialmente el ETA de base 2824 con la adición de la funcionalidad de día-fecha. El cambio de día es más rápido también en la Eta 2836-2, se considera instantánea vs pseudo-instantánea. El movimiento en sí es también ligeramente más alto debido a la rueda de la fecha, que el 2824. Aparte de eso son movimientos muy similares. La ETA 2836-2 movimiento tiene una alta frecuencia de latido de 28.800 a/h, que es en contraste con el movimiento ETA 2842 que late a 21.600 a/h.
Las descripciones de este calibre….segundero central, calendario al tres, 25 rubíes, reserva de marcha 38 h, las medidas 25,60mm X 5,06mm, y 28.800 A/h (ya todos ustedes (vosotros) comprenden a la perfección a que nos referimos con todas estas descripciones, puesto que en tiempo idos, nos tomamos el trabajo de hacer un hilo completo sobre las descripciones y lo que significan; en virtud de lo cual considero que explicar esto sería sin lugar a dudas redundar)
Con el propósito de descubrir el problema del reloj fui desarmando parte por parte en lento y profundo análisis para encontrar el daño o la avería. Les comento que cuando un reloj presenta un problema después de ser intervenido por un técnico., acostumbro a desbaratarlo con mucha calma, ya que a mí también se me puede pasar el daño pues estoy seguro que no soy mejor que el relojero anterior.
En el proceso de desarme llegué a este punto.
Les presento el calibre con el rodaje multiplicador y su respectivo puente debidamente armado, he dejado instalado también el motor del reloj. Luego de esto cuando desmonté o bajé el motor vean lo que encontré.
En la platina, más específicamente en la sección de la platina sobre la cual se desplaza en movimiento giratorio el motor hay una punta o guía de un tornillo que sobresale.
Debería verse como en la imagen subsiguiente.
Creo que es evidente la diferencia al comparar las dos fotos. A continuación les presento un acercamiento de la imagen que está con la punta del tornillo excediendo el límite de penetración en la platina.
Es ostensible que esta punta o guía de tornillo generará un arrastre contra la tapa del cubo del motor lo cual producirá un roce y por consiguiente y sin lugar a dudas hará que el reloj se pare o trabaje mal.
Miremos una comparativa
El tornillo que genera el problema está del lado de la esfera.
EL tornillo cuya punta o guía pasaba la platina y salía del lado de la tapa del reloj generando roce con el motor está señalado en la imagen arriba presentada, dicho tornillo está especificado en virtud de una flechita que he colocado para su descripción.
El tornillo en cuestión es el tornillo que sujeta el corrector del día. No cabe duda que el fabricante diseñó para este elemento un tornillo especial con sus parámetros específicos a tal grado que no generara ningún problema; no obstante cuando algunos relojeros hacen algunos cambios no tienen en cuenta la caña del tornillo.
Porque presento este post? Porque cuando una vez presenté en otro foro el tema de “ el tornillo” (antes presentaba mis hilos también en otros foros) algunos foristas intentaron tildarme de exagerado; no obstante en este ejemplo vemos la importancia de saber algo sobre tornillos en lo tocante a relojería. No quiero que piensen que me estoy burlando del relojero que no pudo ver el daño…no…esas cosas le pasan a cualquiera y yo también soy cualquiera. Lo presento como una situación anecdótica y para describir la importancia de colocar los tornillos cada cual donde van.
Me perdonan si consideran tonto este hilo…y gracias de nuevo por acompañarme.
Responder con cita
Iniciado por Jordiher
