Iniciado por
mo.panov
Hola:
Un reloj con función cronográfica NO altera su reserva de marcha porque éste esté en funcionamiento.
El efecto que hay sobre el reloj cuando el cronógrafo está activado consiste en una disminución de la fuerza que el muelle proporciona al tren de rodaje (lógicamente la energía ni se crea ni se destruye, sólo se transforma, por lo que ahora la energía debe hacer funcionar al reloj normal y también al cronógrafo), que se traduce en una menor amplitud del volante. Es decir el volante realiza un arco de giro más pequeño.
O dicho de otro modo. Recordemos que el barrilete está engranado a todo el tren de rodaje y al escape, por lo que la reserva de marcha va en función de las vueltas que tenga el muelle, independientemente de todo lo demás. El cronógrafo es un engranaje más que está conectado al tren de rodaje que sólo le "roba energía" pero no hace que unas vueltas del muelle sean para el reloj normal y otras para el cronógrafo.
Si el reloj es de calidad y su escape también lo es, esa menor amplitud no afectará a la precisión del reloj.
En cuanto al tema del desgaste no hay que preocuparse: un reloj parado no se desgastará nunca. En este sentido hay que recordar que los desgastes de los relojes no se producen en los dientes de sus engranajes, sino en los pivotes o extremos de los ejes, y para ello están lubricados y tienen un rubí como cojinetes. Además los engranajes no se rozan, sino que resbalan, por lo que al no haber fricción no hay desgaste. Decir que un cronógrafo en marcha hace desgastar al reloj es lo mismo que decir que un reloj mecánico, al funcionar, también se desgasta ¿lo pararemos y lo tendremos sin dar la hora para que no se desgaste?
Lo que sí sufre desgaste en un cronógrafo es la activación de sus pulsadores, pero claro... no daremos 20.000 pulsaciones por hora... ¿no?
Da igual la posición en que pares el cronógrafo, las ruedas quietas... quietas están.
Y ahora los peros... (no te fíes nunca, en temas relojeros, de que hay verdades absolutas e inmutables que sirven para todo). Hay calibres cronográficos que tienen sus particularidades, como los ETA 2894 (que son un 2892A2 y un módulo cronográfico de Dubois Dépraz) en éstos, hay mayor amplitud del volante cuanto el cronógrafo está en marcha que cuando está parado.
En definitiva... si te gusta ver el cronógrafo funcionando, dáte el gustazo y hazlo sin rubor, que al reloj no le va a pasar nada, si te gusta tenerlo en otra posición que no sea en 0, pues igual.
Si necesitas cualquier aclaración no dudes en solicitarla.