RICHARD SAMPER
18/03/13, 02:46
Apreciados compañeros este es el segundo punto
del tema de la reparación de un reloj; ya vimos
la técnica de destapar un un reloj, ahora seguiremos
con con la técnica de sacar la tija y por consiguiente
la corona.
Se hace ostensible el hecho que estos hilos
van principalmente dirigidos al lector entusiasta
de estas lides relojiles al cual su dedicación es diferente
al de "relojero".
A los grandes maestros de la relojería que nos honran
con su compañía en este foro, les ruego disculpas por
lo elemental y sencillo de este tema.
Es un hilo encerrado en un solo post, lo empezamos
y lo terminamos aquí, tiene 41 imágenes y algunos
comentarios sobre todo explicativos; he tratado el tema
lo más cortamente posible para no aburrir a tan distinguidos
lectores; ojalá que les guste y con mucho gusto entramos
al desarrollo de este humilde hilo.
Gracias.
EXTRACCIÓN DEL CALIBRE.
Para ser interventores directos en la reparación de un reloj,
es necesario seguir unos pasos y un orden en las tareas a
efectuar o llevar a cabo. Si un cliente le trae un reloj para
reparar, antes de hacer un testeo recuerden que hay que
analizar el reloj en su parte externa en su apariencia y hace
ver al cliente todos los detalles y el deterioro del reloj
antes de empezar a trabajar para evitar conjeturas negativas
sobre el relojero. (Sin ser inquisitivos)
En lo tocante a los pasos para trabajar el reloj lo primero
es destapar el reloj, como ese tema ya lo hemos madurado
y somos a estas alturas unos expertos abriendo o destapando
toda clase de relojes, en este hilo continuaremos con el
segundo paso el cual es la extracción del calibre del reloj.
No cabe duda que el alma de reloj, lo que hace que el reloj
llegue a ser un reloj, la unidad motriz del reloj es el llamado calibre.
Es a todas luces cierto que la reparación del reloj no se limita
solo a la máquina o calibre pero como es un tema tan extenso
en este hilo charlaremos sobre extraer el calibre.
Empezaremos con ejemplos, y a continuación les ofrezco la
extracción de la corona.
Es muy importante recalcar que luego de destapar el reloj
consideremos la extracción del calibre y para lo cual es
imperativo sacar la corona.
La corona del reloj es la cabecita con la cual le cambiamos
la hora al reloj. En la imagen de abajo les presento un reloj
de marca Rolex, en esta imagen he colocado una proyección
para que el lector prístino en estas lides pueda diferenciar
la corona del resto del reloj.
http://img259.imageshack.us/img259/2930/34855897.jpg
Otro ejemplo.
http://img560.imageshack.us/img560/7722/27938564.jpg
Imagino que ya está claro el hecho de a que nos
referimos cuando los relojeros decimos “corona”
Es incontrovertible que en relojería, un solo elemento
carece de utilidad práctica; si la corona está sola,
sería solamente una hermosa pieza. La corona viene
siempre unida a la tija. En la imagen de abajo les
presento una corona unida por enroscamiento a la tija.
http://www.relojistas.com/attachment.php?attachmentid=6274&d=1318475826
La parte que de las anteriores nos impide extraer
el calibre no es la corona sino la tija, pero como
ambas en realidad son un elemento compuesto
el sacar la tija implica la inminente extracción
de la corona.
Después de destapar el fondo o tapa del reloj,
seguimos con la extracción de la corona y tija.
El reloj que emplearemos para el ejemplo es un
Casio pulso metálico para hombre.
http://img69.imageshack.us/img69/3874/73109954.jpg
Ahora el lado de la tapa.
http://img585.imageshack.us/img585/79/51106700.jpg
Ahora lo veremos destapado. No comentaremos
sobre el proceso de destaparlo puesto que
ya somos expertos en eso.
http://img521.imageshack.us/img521/2629/17451194.jpg
Tenemos ante nosotros en la imagen superior un reloj
marca Casio (buena marca) de fabricación japonesa que
cuya caja, manilla y tapa son de acero, la tapa es de
apertura a rosca. El calibre que monta es el 2S02 calibre
analógico que hacen en la china, es una post versión
del 1030 A, usa una pila 371.
Una de las particularidades de este reloj es que tiene
una corona que viene con dos roscas, una que viene para
enroscar la tija y otra que viene para que la rosca del
tubo de la caja enrosque en ella.
Cuando vamos a extraer la corona de un reloj lo primero
que hacemos es desenroscar la corona, siempre que
tengamos un reloj en la mesa de trabajo para extráele la
corona, como no somos expertos y quizá no logremos
identificar a primera vista cuando la corona es roscada al
tubo de la caja a todos los relojes deportivos les vamos a
girar la corona de tal forma que si se desenrosca nos
ayudará en el trabajo que estamos haciendo y si no es
de rosca al tubo de la caja no tendrá ningún daño.
En la imagen subsiguiente vemos la corona de este reloj
debidamente enroscada al tubo de la caja.
http://img545.imageshack.us/img545/3066/20654389.jpg
Recuerden que el reloj ya lo tenemos destapado,
ahora veremos el movimiento que debemos darle
a la corona para desenroscarla del tubo de la caja.
Veamos la imagen.
http://img33.imageshack.us/img33/8738/62493830.jpg
Y en la imagen subsiguiente podemos
ver la corona desenroscada del tubo
de la caja y es visible el tubo roscado.
http://img545.imageshack.us/img545/2408/47618823.jpg
Luego de esto si no es de corona roscada al tubo de la caja
nada pasará pero si es corona roscada se desenroscará.
Si la corona no se mueve porque está demasiado dura ya
es otra cosa, habrá que hacer otro trabajo.
En condiciones normales continuamos con el trabajo y para
ello es necesario observar en el área cercana a donde entra
la tija en el calibre.
SI observamos con cuidado veremos una señal que nos indica
el punto específico en el cual debemos aplicar una leve fuerza
para desacoplar la tireta de la tija, lo cual es el principio que
es aplicable a sacar la corona. En la imagen de abajo vemos
el calibre que venimos analizando, aquí podemos ver una flechita,
en esta sección del calibre hay una flechita indicando una parte
de la tireta llamada cola en cuyo lugar hay un punto en bajo
relieve para aplicar la punta.
http://img341.imageshack.us/img341/4539/15243465.png
Ahora aplicamos una punta en este huequito
que tiene la cola de la tireta para seguir con
el trabajo. Veamos la imagen de abajo.
http://img850.imageshack.us/img850/8467/16008831.png
DESCRIPCIÓN DEL
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
Como hemos podido ver a lo largo del conjunto de
estos humildes hilos sobre temas relojiles, el reloj
es un conjunto de sistemas que entre si se entrelazan
formando una máquina de precisión. Uno de esos
sistemas es el sistema remontuar que es el sistema
de puesta en hora.
El sistema remontuar tiene un elemento que se llama
tireta o tirete, y uno de los oficios de este sistema
es impedir que la tija se salga sola.
También llamada tirete, es una pieza del sistema
remontuar, fabricada en acero; tiene una figura
muy particular y dicha figura varía entre modelo y
modelo de módulo o máquina de reloj. Básicamente
el tirete tiene un anclaje, un perno de recepción,
una punta, una cola y una sección de contacto con
la báscula llamada ápice.
Dado que tiene varias
partes es lógico que cumpla varias funciones, en
una tireta básicamente podemos enfatizar que evita
que la tija se salga es decir que es un elemento
constitutivo del sistema remontuar que ofrece anclaje
a la tija además el tirete acciona o mueve la báscula
de tal forma que se produzcan los cambios dentro del
sistema remontuar.
Claro que existen tiretes que se encargan de hacer
muchas más funciones pero en términos básicos esto
es lo que hace un tirete. En la imagen
de abajo vemos un tirete.
http://img585.imageshack.us/img585/5619/66603736.jpg
En un hilo con el nombre de “El sistema remontuar”
hace rato que analizamos estos dos elementos
(tija-tireta) a profundidad, así que no entraré en
detalles. Para este estudio de la extracción del
calibre, solo nos interesa en lo tocante a la tireta
las secciones llamadas Punta, la cola y la guía;
en virtud de que son estas las que intervienen en
el tema en cuestión.
Ahora veamos en la imagen de abajo la foto de
una tija.
http://img266.imageshack.us/img266/7176/38591320.jpg
Es un componente del sistema de puesta en hora;
el término tija deviene de la palabra tige que es
una palabra del idioma francés y al español traduce tallo.
En relojería la tija es la pieza que conecta la corona con
la máquina del reloj mediante un sistema remontuar.
Es un elemento fabricado generalmente en acero y
frecuentemente tiene forma de eje en el cual
encontramos un pivotado, fresado, fileteado y
en la gran mayoría de casos rosca.
Siendo una parte esencial del sistema remontuar
su función es la de servir para cambiar la hora del
reloj mediante la corona, también sirve para dar
cuerda al reloj (cargar el motor) y dado el caso
que el reloj tenga calendario, por medio de la
corona gracias a la conexión de la misma con la
tija es posible cambiar el o los calendarios.
Todos los trabajos que esta pieza realiza las
efectúan en combinación con otras piezas.
Al igual que todos los componentes del reloj,
la tija no trabaja sola, y la base fundamental
de su trabajo en conjunto, son sus fresados
y en total su perfilado, puesto que estos
fresados sirven para alojar piezas que por
remonte se acoplan. Entonces cuando usted
saca la corona (hala) notamos que hay dos o
tres clip, en este momento la corona siendo
halada hala la tija pues están unidas, en este
momento la tireta que es una pieza del sistema
remontuar que está acoplada por presión a
una ranura de la tija impulsa la báscula.
La punta de la tireta queda encajada por
acoplamiento a la ranura o rebaje de la tija;
en la imagen de abajo podemos apreciar un
tirete debidamente instalado, es evidente
que está acoplada la punta de esta
en la ranura de la tija.
http://img832.imageshack.us/img832/6426/87416346.jpg
Para perpetuar la instalación de acoplamiento
entre la punta de la tireta y la ranura los
fabricantes de calibres se valen de diferentes
métodos. Algunos usan un puente
para el sistema remontuar.
http://img805.imageshack.us/img805/2858/50517457.jpg
Y valiéndose de que dicho puente va fijo a la platina
generalmente por tornillos, el puente tiene una
palanca curvada la cual al atornillar el puente
entonces genera presión sobre la tireta para no
dejarla salir la punta de la tireta de entre la
ranura de la tija. Por esta razón es que en
esta clase de modelo de calibre la tija no se
sale sola.
Otros fabricantes de calibres de reloj diseñaron
un puente especial solo para la tireta pero el
fin es el mismo; no dejar salir a fuerza de
presión la punta de la tireta
de la ranura de la tija.
http://img845.imageshack.us/img845/8852/78351453.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/9753/58397940.jpg
http://img197.imageshack.us/img197/5904/00000000000000o.jpg
http://img525.imageshack.us/img525/374/0001bo.jpg
También hay palancas que son independientes
y que en vez de empujar la tireta contra la
platina halan la tireta contra la platina, para
lo cual tienen que ir de otro lado de la platina,
como por ejemplo la platina de presión de la
tireta del 955-114 de ETA en la imagen
de abajo vemos esta platina.
http://img708.imageshack.us/img708/8476/57883984.jpg
Cabe anotar este elemento es un muelle flexible;
es una estructura que tiene un centro que hemos
llamado placa superior y dos extremidades flexibles,
en una parte descentrada de la placa superior tiene
una perforación a manera de ocho (8) es decir que
tiene un agujero pequeño que en la imagen hemos
destacado como seguro y unido a uno más grande
que hemos destacado como entrada.
Es muy conveniente que aclaremos algo y es que
este elemento trabaja acoplado a un especial perno
de anclaje de tireta porque tiene una cintura en su
diseño, esta tireta con su perno de anclaje la
podemos ver en la imagen de abajo.
http://img508.imageshack.us/img508/4571/35396005.jpg
http://img838.imageshack.us/img838/1609/012rn.jpg
La manera como trabaja este muelle es que el perno
de anclaje entra por el lado de la esfera y sale del
lado de la tapa, la cintura del perno queda a ras de
la platina y allí entra la sección de entrada del muelle
y hay entonces que aplastar un poco el muelle para
que la placa superior quede a ras con la cintura luego
de logrado esto empujamos para que entre el seguro
en la cintura; entonces el muelle no podrá liberarse
porque está metido en la cintura en el punto del seguro
que es más pequeño que la entrada, la cabeza no lo
deja salir no obstante el muelle tratará de recobrar el
estado de laxitud y halará la tireta contra la platina.
En la foto de abajo podemos apreciar
como el perno sale del lado de la tapa.
http://img231.imageshack.us/img231/3982/28513105.jpg
En la imagen de abajo vemos el muelle sin presionarlo
podemos apreciar que la placa superior queda por
encima de la cintura, un poco más de la mitad de la
cabeza; ese es el margen de presión. Nótese que
el agujero que está funcionando es el de entrada
puesto que es imposible que entre allí en seguro a
causa de que la cabeza lo impide.
http://img233.imageshack.us/img233/8843/88474369.jpg
Y en la imagen de abajo vemos
como el muelle entra en la
cintura y es aplicado el seguro.
http://img684.imageshack.us/img684/8756/88980566.jpg
Vale comentar que esta pieza de la cual estamos
hablando recibe el nombre de Chaveta de tirete.
Otra manera de perpetuar el acoplamiento entre
la punta del tirete y la ranura de la tija es con
una extremidad o tentáculo diseñado en el puente
del circuito, la imagen a continuación es un
2030 pero no de Rolex si no de Miyota.
http://img809.imageshack.us/img809/4439/010pzn.jpg
Con respecto a la fuerza que ejerce el elemento de
perpetuación de la punta del tirete con la ranura de
la tija, hemos podido ver que son muchos modelos;
la fuerza que aplicamos sobre la guía de la cola del
tirete debe rebasar la fuerza que hace el elemento
de perpetuación, es una leve presión recuerden que
la relojería no… y solo no… es un trabajo de fuerza.
Cuando trabajamos en el desacoplamiento de la punta
del tirete con la ranura, el elemento de perpetuación
sufre un cambio en su forma pero como es un muelle
recuerden que todo muelle vuelve a su estado original
después de que cesan las fuerzas que le impelen el
cambio de forma.
En lo tocante a la extracción de la tija ya hemos dejado
claro que el mismo calibre nos indica el lugar exacto
al que debemos referirnos de tal manera que podamos
desanclar la punta del tirete de la ranura de la tija.
Ahora les invito a apreciar una imagen de
un reloj marca tecnomarine
http://img401.imageshack.us/img401/4426/43283432.jpg
Ahora lo muestro del lado de la tapa.
http://img825.imageshack.us/img825/2173/99552825.jpg
Como ya somos súper expertos en la
apertura de relojes, se lo
presento sin tapa.
http://img834.imageshack.us/img834/8949/63727819.jpg
Si observamos con cuidado podemos apreciar
una señal, en este momento la vamos
a ampliar para hacerla mucho
más evidente.
http://img685.imageshack.us/img685/6388/26136771.jpg
Si miramos la imagen de arriba podemos observar
que se ve la señal pero no se ve la guía de la cola
del tirete; esto es muy importante porque si
nos ponemos a meterle una punta seguramente
dañaremos el calibre. Lo que sucede…y esto
hay que tenerlo presente cuando tengamos en
nuestra mesa un reloj cronógrafo (que tenga pulsadores)
es que muchas veces alguna de las funciones del
cronógrafo está aplicada y una pieza está por encima
de la tireta; por lo cual se hace necesario aplicar
el pulsador ya sea el de inicio del cronógrafo o el
de reposición cero (el botón de arriba o el botón de abajo)
para desactivar la función que impide a la punta
un acceso a la guía de la cola del tirete.
Después de aplicar esta técnica veremos
la señal de la manera siguiente.
http://img43.imageshack.us/img43/634/61151807.jpg
Fíjese que ahora si se ve la cola de la tireta y la
respectiva guía. Entonces continuamos con el
trabajo de extracción de la tija aplicando la
respectiva punta con un poquito de presión y
como ya la corona está desenroscada del tubo
de la caja halamos con cuidado la corona y
saldrá la tija junto con la corona.
Casi todos los calibres tienen una indicación
para el desancle de la tija, pero dado el caso
que algún día les toque uno que no vea la
señal entonces observe con cuidado y hálela
tija en posición de cambio de agujas y vuélvala
a meter, haga esta operación varias veces y
fíjese si puede ver el tirete, que seguramente
si no tiene mayor indicación seguramente
podrá ver la cola del tirete con su respectiva señal.
PROBLEMAS EN LA PRÁCTICA.
Suele suceder que cuando nos traen un reloj para
solamente hacerle una limpieza externa o quizá
solo para cambiar el cristal, necesitamos sacar la
tija pero no comprometernos mayormente con el
calibre; no obstante en más de un modelo de
calibre existe la posibilidad que cuando estemos
volviendo a meter la tija habiendo terminado
nuestro trabajo, puede que el sistema remontuar
se remberse. El rembersamiento es cuando el
sistema remontuar se traba. Esto sucede porque
la sección de la báscula que también
es una pieza del remontuar.
LA BÁSCULA
Es un elemento que hace parte del sistema remontuar,
es una estructura alargada que cumple la función de
mover al piñón corredizo, y encontramos en él una
sección que hace contacto con la tireta, una con la
báscula, y un agujero en donde entra un perno que
está en la platina del reloj, este perno es el encargado
de anclarla al sistema remontuar. En la imagen de
abajo vemos una báscula.
http://img196.imageshack.us/img196/2914/13556919.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/3527/63895847.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/127/010pb.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/450/12155861.jpg
Sucede que cuando el sistema remontuar no está limpio
y correctamente lubricado la sección de la báscula que
entra en la entalladura del piñón corredizo se sale y se
traba el sistema.
Lo mejor es que cada vez que intervengamos un reloj
solicitar al cliente el mantenimiento general de dicho
reloj; si no es posible la aprobación de ese trabajo, e
ntonces trate en cuanto sea posible de extraer la tija
estando el sistema remontuar en
posición de cambio de agujas.
OTROS MODELOS
A pesar de que el principio sigue siendo el mismo
(punta de tirete- ranura de tija) hay algunos
modelos que usan un tornillo que sujeta el tirete.
En la imagen de abajo vemos la tireta con el tornillo
de tireta enroscado pero independiente del módulo.
http://img846.imageshack.us/img846/9684/000vv.jpg
ANCLAJE DE TORNILLO
Cuando el anclaje de la tireta es de tornillo la pieza
que atraviesa la tireta es un tornillo con un cuello
bastante pronunciado que pasa el diseño transversal
de la tireta. Hay dos tipos de tornillos de tireta uno
es el que trae la cabeza por arriba de la tireta,
en este caso el tornillo después de la cabeza se
extiende en cuello y en la punta contraria a la cabeza
tiene un rosca, cuando esto se presenta la platina
tiene un agujero con rosca interna en la cual se
enrosca la rosca externa del tornillo.
Puede presentarse también que el
tornillo entre por el lado
contrario del reloj en donde esté la tireta; por
ejemplo si la tireta está del lado de la tapa, el
tornillo entra por el lado de la esfera, cuando es así
el tornillo generalmente no tiene cabeza pero si
tiene ranura. En cualquiera de estos casos el
principio es el mismo y la treta se afloja si aflojamos
un poco el tornillo, no hay necesidad de destornillarlo
todo. En la imagen de abajo vemos
un tornillo de tireta.
http://img171.imageshack.us/img171/2207/71222424.jpg
Cuando el tirete tiene como sistema de
acoplamiento un tornillo, casi siempre
la punta tiene un pequeño perno o
promontorio que es el encargado de
hacer el trabajo de la punta, veamos
la imagen de abajo.
http://img825.imageshack.us/img825/5572/93756536.jpg
Cuando se presenta este sistema basta con aflojar
solo un poquito el tornillo. No lo aflojen todo porque
se desarma el sistema, si vamos a simplemente
extraer la tija, ya sabe…solo afloje un poquito y
hale la corona si no sale afloje otro poquito.
Ahora les presento otro sistema de fijación de la
tija que no es muy común y es algo un poco
diferente a los demás.
En el módulo D 8510 vemos en la tija, dos ranuras
que son las mismas entalladuras o rebajes; en
la imagen de bajo vemos la imagen.
http://img412.imageshack.us/img412/5070/39658989.jpg
Son ranuras por que por medio de ellas se le ofrece
a la tija anclaje en el sistema remontuar.
Entre estas dos ranuras entran dos extensiones
o flejes que tiene el puente del circuito.
En la imagen de abajo vemos como son empleadas
las ranuras de esta tija D8510. Las dos ranuras las
usa este movimiento para cambiar de modo neutro
y modo de puesta en hora. Al halar la corona,
la tija sale y cambia de contacto con la ranura
1 a la 2 de esta forma el piñón corredizo que en
este caso es fijo queda en la sección del cuadrante
que es bien corto, y como el piñón se encuentra
siempre en contacto con los piñones de la rueda
de minutos entonces al girar la corona cambia la hora.
En la imagen de abajo vemos como este piñón
se encuentra siempre en contacto con la
rueda de minutería.
http://img404.imageshack.us/img404/5593/sinttulo4h.jpg
http://img28.imageshack.us/img28/9492/97751772.png
Como podemos ver en este modelo hay dos flejes
que sujetan la tija, la técnica está en meter entre
los dos un destornillador y con la paleta al darle
vueltas a dicho destornillador abrimos los dos
flejes y halamos al corona. De esta
manera sale la tija.
http://img534.imageshack.us/img534/639/56182112.jpg
La fuerza de giro que le damos al destornillador
es simplemente el suficiente para separar los
flejes de las ranuras de tal forma que
podamos extraer la tija sin problemas.
Apreciados compañeros hasta aquí el tema
les ofrezco mis disculpas si me extendí
demasiado; y si de alguna manera este
hilo de un solo post te ha gustado....
no se como decirte...por favor comenta
:boxing:
GRACIAS
:wavetowel2:
del tema de la reparación de un reloj; ya vimos
la técnica de destapar un un reloj, ahora seguiremos
con con la técnica de sacar la tija y por consiguiente
la corona.
Se hace ostensible el hecho que estos hilos
van principalmente dirigidos al lector entusiasta
de estas lides relojiles al cual su dedicación es diferente
al de "relojero".
A los grandes maestros de la relojería que nos honran
con su compañía en este foro, les ruego disculpas por
lo elemental y sencillo de este tema.
Es un hilo encerrado en un solo post, lo empezamos
y lo terminamos aquí, tiene 41 imágenes y algunos
comentarios sobre todo explicativos; he tratado el tema
lo más cortamente posible para no aburrir a tan distinguidos
lectores; ojalá que les guste y con mucho gusto entramos
al desarrollo de este humilde hilo.
Gracias.
EXTRACCIÓN DEL CALIBRE.
Para ser interventores directos en la reparación de un reloj,
es necesario seguir unos pasos y un orden en las tareas a
efectuar o llevar a cabo. Si un cliente le trae un reloj para
reparar, antes de hacer un testeo recuerden que hay que
analizar el reloj en su parte externa en su apariencia y hace
ver al cliente todos los detalles y el deterioro del reloj
antes de empezar a trabajar para evitar conjeturas negativas
sobre el relojero. (Sin ser inquisitivos)
En lo tocante a los pasos para trabajar el reloj lo primero
es destapar el reloj, como ese tema ya lo hemos madurado
y somos a estas alturas unos expertos abriendo o destapando
toda clase de relojes, en este hilo continuaremos con el
segundo paso el cual es la extracción del calibre del reloj.
No cabe duda que el alma de reloj, lo que hace que el reloj
llegue a ser un reloj, la unidad motriz del reloj es el llamado calibre.
Es a todas luces cierto que la reparación del reloj no se limita
solo a la máquina o calibre pero como es un tema tan extenso
en este hilo charlaremos sobre extraer el calibre.
Empezaremos con ejemplos, y a continuación les ofrezco la
extracción de la corona.
Es muy importante recalcar que luego de destapar el reloj
consideremos la extracción del calibre y para lo cual es
imperativo sacar la corona.
La corona del reloj es la cabecita con la cual le cambiamos
la hora al reloj. En la imagen de abajo les presento un reloj
de marca Rolex, en esta imagen he colocado una proyección
para que el lector prístino en estas lides pueda diferenciar
la corona del resto del reloj.
http://img259.imageshack.us/img259/2930/34855897.jpg
Otro ejemplo.
http://img560.imageshack.us/img560/7722/27938564.jpg
Imagino que ya está claro el hecho de a que nos
referimos cuando los relojeros decimos “corona”
Es incontrovertible que en relojería, un solo elemento
carece de utilidad práctica; si la corona está sola,
sería solamente una hermosa pieza. La corona viene
siempre unida a la tija. En la imagen de abajo les
presento una corona unida por enroscamiento a la tija.
http://www.relojistas.com/attachment.php?attachmentid=6274&d=1318475826
La parte que de las anteriores nos impide extraer
el calibre no es la corona sino la tija, pero como
ambas en realidad son un elemento compuesto
el sacar la tija implica la inminente extracción
de la corona.
Después de destapar el fondo o tapa del reloj,
seguimos con la extracción de la corona y tija.
El reloj que emplearemos para el ejemplo es un
Casio pulso metálico para hombre.
http://img69.imageshack.us/img69/3874/73109954.jpg
Ahora el lado de la tapa.
http://img585.imageshack.us/img585/79/51106700.jpg
Ahora lo veremos destapado. No comentaremos
sobre el proceso de destaparlo puesto que
ya somos expertos en eso.
http://img521.imageshack.us/img521/2629/17451194.jpg
Tenemos ante nosotros en la imagen superior un reloj
marca Casio (buena marca) de fabricación japonesa que
cuya caja, manilla y tapa son de acero, la tapa es de
apertura a rosca. El calibre que monta es el 2S02 calibre
analógico que hacen en la china, es una post versión
del 1030 A, usa una pila 371.
Una de las particularidades de este reloj es que tiene
una corona que viene con dos roscas, una que viene para
enroscar la tija y otra que viene para que la rosca del
tubo de la caja enrosque en ella.
Cuando vamos a extraer la corona de un reloj lo primero
que hacemos es desenroscar la corona, siempre que
tengamos un reloj en la mesa de trabajo para extráele la
corona, como no somos expertos y quizá no logremos
identificar a primera vista cuando la corona es roscada al
tubo de la caja a todos los relojes deportivos les vamos a
girar la corona de tal forma que si se desenrosca nos
ayudará en el trabajo que estamos haciendo y si no es
de rosca al tubo de la caja no tendrá ningún daño.
En la imagen subsiguiente vemos la corona de este reloj
debidamente enroscada al tubo de la caja.
http://img545.imageshack.us/img545/3066/20654389.jpg
Recuerden que el reloj ya lo tenemos destapado,
ahora veremos el movimiento que debemos darle
a la corona para desenroscarla del tubo de la caja.
Veamos la imagen.
http://img33.imageshack.us/img33/8738/62493830.jpg
Y en la imagen subsiguiente podemos
ver la corona desenroscada del tubo
de la caja y es visible el tubo roscado.
http://img545.imageshack.us/img545/2408/47618823.jpg
Luego de esto si no es de corona roscada al tubo de la caja
nada pasará pero si es corona roscada se desenroscará.
Si la corona no se mueve porque está demasiado dura ya
es otra cosa, habrá que hacer otro trabajo.
En condiciones normales continuamos con el trabajo y para
ello es necesario observar en el área cercana a donde entra
la tija en el calibre.
SI observamos con cuidado veremos una señal que nos indica
el punto específico en el cual debemos aplicar una leve fuerza
para desacoplar la tireta de la tija, lo cual es el principio que
es aplicable a sacar la corona. En la imagen de abajo vemos
el calibre que venimos analizando, aquí podemos ver una flechita,
en esta sección del calibre hay una flechita indicando una parte
de la tireta llamada cola en cuyo lugar hay un punto en bajo
relieve para aplicar la punta.
http://img341.imageshack.us/img341/4539/15243465.png
Ahora aplicamos una punta en este huequito
que tiene la cola de la tireta para seguir con
el trabajo. Veamos la imagen de abajo.
http://img850.imageshack.us/img850/8467/16008831.png
DESCRIPCIÓN DEL
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
Como hemos podido ver a lo largo del conjunto de
estos humildes hilos sobre temas relojiles, el reloj
es un conjunto de sistemas que entre si se entrelazan
formando una máquina de precisión. Uno de esos
sistemas es el sistema remontuar que es el sistema
de puesta en hora.
El sistema remontuar tiene un elemento que se llama
tireta o tirete, y uno de los oficios de este sistema
es impedir que la tija se salga sola.
También llamada tirete, es una pieza del sistema
remontuar, fabricada en acero; tiene una figura
muy particular y dicha figura varía entre modelo y
modelo de módulo o máquina de reloj. Básicamente
el tirete tiene un anclaje, un perno de recepción,
una punta, una cola y una sección de contacto con
la báscula llamada ápice.
Dado que tiene varias
partes es lógico que cumpla varias funciones, en
una tireta básicamente podemos enfatizar que evita
que la tija se salga es decir que es un elemento
constitutivo del sistema remontuar que ofrece anclaje
a la tija además el tirete acciona o mueve la báscula
de tal forma que se produzcan los cambios dentro del
sistema remontuar.
Claro que existen tiretes que se encargan de hacer
muchas más funciones pero en términos básicos esto
es lo que hace un tirete. En la imagen
de abajo vemos un tirete.
http://img585.imageshack.us/img585/5619/66603736.jpg
En un hilo con el nombre de “El sistema remontuar”
hace rato que analizamos estos dos elementos
(tija-tireta) a profundidad, así que no entraré en
detalles. Para este estudio de la extracción del
calibre, solo nos interesa en lo tocante a la tireta
las secciones llamadas Punta, la cola y la guía;
en virtud de que son estas las que intervienen en
el tema en cuestión.
Ahora veamos en la imagen de abajo la foto de
una tija.
http://img266.imageshack.us/img266/7176/38591320.jpg
Es un componente del sistema de puesta en hora;
el término tija deviene de la palabra tige que es
una palabra del idioma francés y al español traduce tallo.
En relojería la tija es la pieza que conecta la corona con
la máquina del reloj mediante un sistema remontuar.
Es un elemento fabricado generalmente en acero y
frecuentemente tiene forma de eje en el cual
encontramos un pivotado, fresado, fileteado y
en la gran mayoría de casos rosca.
Siendo una parte esencial del sistema remontuar
su función es la de servir para cambiar la hora del
reloj mediante la corona, también sirve para dar
cuerda al reloj (cargar el motor) y dado el caso
que el reloj tenga calendario, por medio de la
corona gracias a la conexión de la misma con la
tija es posible cambiar el o los calendarios.
Todos los trabajos que esta pieza realiza las
efectúan en combinación con otras piezas.
Al igual que todos los componentes del reloj,
la tija no trabaja sola, y la base fundamental
de su trabajo en conjunto, son sus fresados
y en total su perfilado, puesto que estos
fresados sirven para alojar piezas que por
remonte se acoplan. Entonces cuando usted
saca la corona (hala) notamos que hay dos o
tres clip, en este momento la corona siendo
halada hala la tija pues están unidas, en este
momento la tireta que es una pieza del sistema
remontuar que está acoplada por presión a
una ranura de la tija impulsa la báscula.
La punta de la tireta queda encajada por
acoplamiento a la ranura o rebaje de la tija;
en la imagen de abajo podemos apreciar un
tirete debidamente instalado, es evidente
que está acoplada la punta de esta
en la ranura de la tija.
http://img832.imageshack.us/img832/6426/87416346.jpg
Para perpetuar la instalación de acoplamiento
entre la punta de la tireta y la ranura los
fabricantes de calibres se valen de diferentes
métodos. Algunos usan un puente
para el sistema remontuar.
http://img805.imageshack.us/img805/2858/50517457.jpg
Y valiéndose de que dicho puente va fijo a la platina
generalmente por tornillos, el puente tiene una
palanca curvada la cual al atornillar el puente
entonces genera presión sobre la tireta para no
dejarla salir la punta de la tireta de entre la
ranura de la tija. Por esta razón es que en
esta clase de modelo de calibre la tija no se
sale sola.
Otros fabricantes de calibres de reloj diseñaron
un puente especial solo para la tireta pero el
fin es el mismo; no dejar salir a fuerza de
presión la punta de la tireta
de la ranura de la tija.
http://img845.imageshack.us/img845/8852/78351453.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/9753/58397940.jpg
http://img197.imageshack.us/img197/5904/00000000000000o.jpg
http://img525.imageshack.us/img525/374/0001bo.jpg
También hay palancas que son independientes
y que en vez de empujar la tireta contra la
platina halan la tireta contra la platina, para
lo cual tienen que ir de otro lado de la platina,
como por ejemplo la platina de presión de la
tireta del 955-114 de ETA en la imagen
de abajo vemos esta platina.
http://img708.imageshack.us/img708/8476/57883984.jpg
Cabe anotar este elemento es un muelle flexible;
es una estructura que tiene un centro que hemos
llamado placa superior y dos extremidades flexibles,
en una parte descentrada de la placa superior tiene
una perforación a manera de ocho (8) es decir que
tiene un agujero pequeño que en la imagen hemos
destacado como seguro y unido a uno más grande
que hemos destacado como entrada.
Es muy conveniente que aclaremos algo y es que
este elemento trabaja acoplado a un especial perno
de anclaje de tireta porque tiene una cintura en su
diseño, esta tireta con su perno de anclaje la
podemos ver en la imagen de abajo.
http://img508.imageshack.us/img508/4571/35396005.jpg
http://img838.imageshack.us/img838/1609/012rn.jpg
La manera como trabaja este muelle es que el perno
de anclaje entra por el lado de la esfera y sale del
lado de la tapa, la cintura del perno queda a ras de
la platina y allí entra la sección de entrada del muelle
y hay entonces que aplastar un poco el muelle para
que la placa superior quede a ras con la cintura luego
de logrado esto empujamos para que entre el seguro
en la cintura; entonces el muelle no podrá liberarse
porque está metido en la cintura en el punto del seguro
que es más pequeño que la entrada, la cabeza no lo
deja salir no obstante el muelle tratará de recobrar el
estado de laxitud y halará la tireta contra la platina.
En la foto de abajo podemos apreciar
como el perno sale del lado de la tapa.
http://img231.imageshack.us/img231/3982/28513105.jpg
En la imagen de abajo vemos el muelle sin presionarlo
podemos apreciar que la placa superior queda por
encima de la cintura, un poco más de la mitad de la
cabeza; ese es el margen de presión. Nótese que
el agujero que está funcionando es el de entrada
puesto que es imposible que entre allí en seguro a
causa de que la cabeza lo impide.
http://img233.imageshack.us/img233/8843/88474369.jpg
Y en la imagen de abajo vemos
como el muelle entra en la
cintura y es aplicado el seguro.
http://img684.imageshack.us/img684/8756/88980566.jpg
Vale comentar que esta pieza de la cual estamos
hablando recibe el nombre de Chaveta de tirete.
Otra manera de perpetuar el acoplamiento entre
la punta del tirete y la ranura de la tija es con
una extremidad o tentáculo diseñado en el puente
del circuito, la imagen a continuación es un
2030 pero no de Rolex si no de Miyota.
http://img809.imageshack.us/img809/4439/010pzn.jpg
Con respecto a la fuerza que ejerce el elemento de
perpetuación de la punta del tirete con la ranura de
la tija, hemos podido ver que son muchos modelos;
la fuerza que aplicamos sobre la guía de la cola del
tirete debe rebasar la fuerza que hace el elemento
de perpetuación, es una leve presión recuerden que
la relojería no… y solo no… es un trabajo de fuerza.
Cuando trabajamos en el desacoplamiento de la punta
del tirete con la ranura, el elemento de perpetuación
sufre un cambio en su forma pero como es un muelle
recuerden que todo muelle vuelve a su estado original
después de que cesan las fuerzas que le impelen el
cambio de forma.
En lo tocante a la extracción de la tija ya hemos dejado
claro que el mismo calibre nos indica el lugar exacto
al que debemos referirnos de tal manera que podamos
desanclar la punta del tirete de la ranura de la tija.
Ahora les invito a apreciar una imagen de
un reloj marca tecnomarine
http://img401.imageshack.us/img401/4426/43283432.jpg
Ahora lo muestro del lado de la tapa.
http://img825.imageshack.us/img825/2173/99552825.jpg
Como ya somos súper expertos en la
apertura de relojes, se lo
presento sin tapa.
http://img834.imageshack.us/img834/8949/63727819.jpg
Si observamos con cuidado podemos apreciar
una señal, en este momento la vamos
a ampliar para hacerla mucho
más evidente.
http://img685.imageshack.us/img685/6388/26136771.jpg
Si miramos la imagen de arriba podemos observar
que se ve la señal pero no se ve la guía de la cola
del tirete; esto es muy importante porque si
nos ponemos a meterle una punta seguramente
dañaremos el calibre. Lo que sucede…y esto
hay que tenerlo presente cuando tengamos en
nuestra mesa un reloj cronógrafo (que tenga pulsadores)
es que muchas veces alguna de las funciones del
cronógrafo está aplicada y una pieza está por encima
de la tireta; por lo cual se hace necesario aplicar
el pulsador ya sea el de inicio del cronógrafo o el
de reposición cero (el botón de arriba o el botón de abajo)
para desactivar la función que impide a la punta
un acceso a la guía de la cola del tirete.
Después de aplicar esta técnica veremos
la señal de la manera siguiente.
http://img43.imageshack.us/img43/634/61151807.jpg
Fíjese que ahora si se ve la cola de la tireta y la
respectiva guía. Entonces continuamos con el
trabajo de extracción de la tija aplicando la
respectiva punta con un poquito de presión y
como ya la corona está desenroscada del tubo
de la caja halamos con cuidado la corona y
saldrá la tija junto con la corona.
Casi todos los calibres tienen una indicación
para el desancle de la tija, pero dado el caso
que algún día les toque uno que no vea la
señal entonces observe con cuidado y hálela
tija en posición de cambio de agujas y vuélvala
a meter, haga esta operación varias veces y
fíjese si puede ver el tirete, que seguramente
si no tiene mayor indicación seguramente
podrá ver la cola del tirete con su respectiva señal.
PROBLEMAS EN LA PRÁCTICA.
Suele suceder que cuando nos traen un reloj para
solamente hacerle una limpieza externa o quizá
solo para cambiar el cristal, necesitamos sacar la
tija pero no comprometernos mayormente con el
calibre; no obstante en más de un modelo de
calibre existe la posibilidad que cuando estemos
volviendo a meter la tija habiendo terminado
nuestro trabajo, puede que el sistema remontuar
se remberse. El rembersamiento es cuando el
sistema remontuar se traba. Esto sucede porque
la sección de la báscula que también
es una pieza del remontuar.
LA BÁSCULA
Es un elemento que hace parte del sistema remontuar,
es una estructura alargada que cumple la función de
mover al piñón corredizo, y encontramos en él una
sección que hace contacto con la tireta, una con la
báscula, y un agujero en donde entra un perno que
está en la platina del reloj, este perno es el encargado
de anclarla al sistema remontuar. En la imagen de
abajo vemos una báscula.
http://img196.imageshack.us/img196/2914/13556919.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/3527/63895847.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/127/010pb.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/450/12155861.jpg
Sucede que cuando el sistema remontuar no está limpio
y correctamente lubricado la sección de la báscula que
entra en la entalladura del piñón corredizo se sale y se
traba el sistema.
Lo mejor es que cada vez que intervengamos un reloj
solicitar al cliente el mantenimiento general de dicho
reloj; si no es posible la aprobación de ese trabajo, e
ntonces trate en cuanto sea posible de extraer la tija
estando el sistema remontuar en
posición de cambio de agujas.
OTROS MODELOS
A pesar de que el principio sigue siendo el mismo
(punta de tirete- ranura de tija) hay algunos
modelos que usan un tornillo que sujeta el tirete.
En la imagen de abajo vemos la tireta con el tornillo
de tireta enroscado pero independiente del módulo.
http://img846.imageshack.us/img846/9684/000vv.jpg
ANCLAJE DE TORNILLO
Cuando el anclaje de la tireta es de tornillo la pieza
que atraviesa la tireta es un tornillo con un cuello
bastante pronunciado que pasa el diseño transversal
de la tireta. Hay dos tipos de tornillos de tireta uno
es el que trae la cabeza por arriba de la tireta,
en este caso el tornillo después de la cabeza se
extiende en cuello y en la punta contraria a la cabeza
tiene un rosca, cuando esto se presenta la platina
tiene un agujero con rosca interna en la cual se
enrosca la rosca externa del tornillo.
Puede presentarse también que el
tornillo entre por el lado
contrario del reloj en donde esté la tireta; por
ejemplo si la tireta está del lado de la tapa, el
tornillo entra por el lado de la esfera, cuando es así
el tornillo generalmente no tiene cabeza pero si
tiene ranura. En cualquiera de estos casos el
principio es el mismo y la treta se afloja si aflojamos
un poco el tornillo, no hay necesidad de destornillarlo
todo. En la imagen de abajo vemos
un tornillo de tireta.
http://img171.imageshack.us/img171/2207/71222424.jpg
Cuando el tirete tiene como sistema de
acoplamiento un tornillo, casi siempre
la punta tiene un pequeño perno o
promontorio que es el encargado de
hacer el trabajo de la punta, veamos
la imagen de abajo.
http://img825.imageshack.us/img825/5572/93756536.jpg
Cuando se presenta este sistema basta con aflojar
solo un poquito el tornillo. No lo aflojen todo porque
se desarma el sistema, si vamos a simplemente
extraer la tija, ya sabe…solo afloje un poquito y
hale la corona si no sale afloje otro poquito.
Ahora les presento otro sistema de fijación de la
tija que no es muy común y es algo un poco
diferente a los demás.
En el módulo D 8510 vemos en la tija, dos ranuras
que son las mismas entalladuras o rebajes; en
la imagen de bajo vemos la imagen.
http://img412.imageshack.us/img412/5070/39658989.jpg
Son ranuras por que por medio de ellas se le ofrece
a la tija anclaje en el sistema remontuar.
Entre estas dos ranuras entran dos extensiones
o flejes que tiene el puente del circuito.
En la imagen de abajo vemos como son empleadas
las ranuras de esta tija D8510. Las dos ranuras las
usa este movimiento para cambiar de modo neutro
y modo de puesta en hora. Al halar la corona,
la tija sale y cambia de contacto con la ranura
1 a la 2 de esta forma el piñón corredizo que en
este caso es fijo queda en la sección del cuadrante
que es bien corto, y como el piñón se encuentra
siempre en contacto con los piñones de la rueda
de minutos entonces al girar la corona cambia la hora.
En la imagen de abajo vemos como este piñón
se encuentra siempre en contacto con la
rueda de minutería.
http://img404.imageshack.us/img404/5593/sinttulo4h.jpg
http://img28.imageshack.us/img28/9492/97751772.png
Como podemos ver en este modelo hay dos flejes
que sujetan la tija, la técnica está en meter entre
los dos un destornillador y con la paleta al darle
vueltas a dicho destornillador abrimos los dos
flejes y halamos al corona. De esta
manera sale la tija.
http://img534.imageshack.us/img534/639/56182112.jpg
La fuerza de giro que le damos al destornillador
es simplemente el suficiente para separar los
flejes de las ranuras de tal forma que
podamos extraer la tija sin problemas.
Apreciados compañeros hasta aquí el tema
les ofrezco mis disculpas si me extendí
demasiado; y si de alguna manera este
hilo de un solo post te ha gustado....
no se como decirte...por favor comenta
:boxing:
GRACIAS
:wavetowel2: